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弱弱的問個問題啊 這幾種前后懸掛哪個好,為什么
麥弗遜獨立懸掛輕質五連桿式獨立懸掛雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋梯形連桿式獨立懸掛四連桿獨立懸掛
問
提問者:網友
|
2017-06-02
最佳回答
先說一下你提出的問題,第二種,第四種,第五種都屬于多連桿懸掛這種懸掛對側傾的支撐力較強,所以適合高速,相應的犧牲一些舒適性。占用空間比較大,適合后懸。麥佛遜獨立懸掛占用空間比較小,對側傾的支撐力不是很理想,不過會舒適一些。適合前懸。一些微型車經常用這種懸掛(前后都用)。雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋這個屬于懸掛的一部分,使得懸架和轉向系統(tǒng)反應靈敏。哪個最好,就要看車子的用途跟車子的市場定位。如果是運動型汽車的話一般是前麥佛遜式后多連桿式,因為麥弗遜式節(jié)省空間,適合前懸(因為多數(shù)汽車的發(fā)動機還是前置的所以前面空間不是非常充裕),而多連桿式可提供足夠支撐力。如果是超跑的話一般會用到一種雙橫臂式懸掛,這種懸掛對側傾有更好的支撐力,提高過彎速度。具體車型有法拉利F430,蘭博基尼LP640等。也有前后都用多連桿式的,如GTR。但是具體說那種好確實說不準,你說麥佛遜不適合高速吧!偏偏那款令許多車迷都傾倒的保時捷911,它的前懸偏偏用的是麥弗遜,而且表現(xiàn)相當強悍。所以說這些懸掛也不能簡單的說哪個好哪個不好,只能看那個機械師能把這些部件調教的更好,把所有適合的搭配組合到一起并發(fā)揮出最大功能才是最強的!
回答者:網友
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