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新天籟2.0不一定比2.5省油?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-11

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2.0是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗應(yīng)該不會(huì)差很遠(yuǎn)吧。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展到今天，很多東西大家都已達(dá)成共識(shí)，比如轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和氣缸數(shù)量的關(guān)系。2.0升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是4缸，3.0-4.0一般是6缸，4.0以上則大多采用V8甚至V12的設(shè)計(jì)。但2.5升左右的機(jī)器是用4缸還是6缸好呢？這個(gè)問(wèn)題就值得探討一下了。　　導(dǎo)彈艇和拖船　　先說(shuō)點(diǎn)題外話。我軍常用的導(dǎo)彈快艇和港口常用的大馬力拖船主機(jī)的輸出功率都是8000馬力。導(dǎo)彈艇用的是兩臺(tái)42缸高速柴油機(jī)并機(jī)工作，每臺(tái)機(jī)器都是由7組星型6缸布置的氣缸組成的。84個(gè)氣缸，平均單缸功率還不到100馬力；而拖船的主機(jī)一般都是直列6缸，也有少數(shù)采用直列8缸的，單缸功率在1000馬力以上。　　哪個(gè)效率高呢？這個(gè)問(wèn)題根本不用討論。如果港務(wù)局把84缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在拖船上，不用等到經(jīng)濟(jì)危機(jī)就已經(jīng)破產(chǎn)了。而軍品大多是不計(jì)成本，不惜一切代價(jià)的產(chǎn)物。再看可靠性。我們能見(jiàn)到船齡超過(guò)20年甚至更長(zhǎng)的拖船還在任勞任怨地工作，但導(dǎo)彈快艇的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命卻是用小時(shí)來(lái)計(jì)算的。　　上面只是一個(gè)極端的例子。但就2.5升左右的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，目前的發(fā)展趨勢(shì)的確是直列4缸機(jī)比V型6缸機(jī)更受青睞。因?yàn)閷?duì)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)性、可靠性永遠(yuǎn)是壓倒一切的性能。　　為什么同樣排量的4缸機(jī)比6缸機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性更好呢？下面我們深入探討一下這個(gè)問(wèn)題。　　高速≠高轉(zhuǎn)速　　重型卡車(chē)的柴油機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速只有不到2000rpm，而高性能跑車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以拉到7000rpm以上，但兩者都屬于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么呢？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工程師區(qū)分高速和低速發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)是活塞平均運(yùn)行速度，而非轉(zhuǎn)速，這個(gè)指標(biāo)比發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更能衡量機(jī)器的負(fù)荷水平。由于直列4缸機(jī)的缸徑和行程都大于同等排量的V型6缸機(jī)，因此，同樣負(fù)荷下，它的轉(zhuǎn)速更低。比如說(shuō)馬自達(dá)睿翼的4缸2.5升MZR發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程是100mm，而同為2.5升的日產(chǎn)天籟VQ25采用V6設(shè)計(jì)，活塞行程只有73.3mm。當(dāng)活塞平均速度達(dá)到10m/s時(shí)(一般這個(gè)速度下的燃油經(jīng)濟(jì)性比較好)，馬自達(dá)睿翼的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有3000rpm，而天籟的已經(jīng)達(dá)到了4100rpm。顯然馬自達(dá)睿翼的設(shè)計(jì)更符合大多數(shù)人的日常開(kāi)車(chē)習(xí)慣。　　同樣的原因，馬自達(dá)睿翼的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)在4000rpm時(shí)輸出最大扭矩226Nm，并且之前很寬的區(qū)間扭矩曲線都非常平坦；而天籟的最大扭矩點(diǎn)在4400rpm，扭矩曲線上呈現(xiàn)出相對(duì)明顯的尖峰。　: 回答者：網(wǎng)友

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