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關(guān)于日野V8的柴油發(fā)動(dòng)機(jī).

V8的柴油發(fā)動(dòng)機(jī).如果其中有兩個(gè)缸的火嘴檢查到霧化不良.動(dòng)力會(huì)不夠嗎?會(huì)耗油嗎?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-19

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新華網(wǎng)北京10月23日專電題:豪華車為什么也要喝柴油? 記者南辰 2006梅賽德斯-奔馳歐亞之旅活動(dòng)日前正式啟動(dòng)。車隊(duì)主要由30多輛裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E320 CDI組成，從巴黎出發(fā)，目前已經(jīng)到達(dá)柏林，最終目的地是北京。戴姆勒·克萊斯勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁蔡澈博士介紹，奔馳歐亞之旅活動(dòng)不是一次比速度的比賽，旨在證明長(zhǎng)途旅行中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更低的燃油消耗和環(huán)保性能。在很多人的印象中，柴油是重型車、農(nóng)用車才用的燃料。其實(shí)，由于現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能、環(huán)保的突出優(yōu)勢(shì)，在歐洲汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，柴油乘用車的市場(chǎng)份額一直不斷攀升，包括奔馳、寶馬、奧迪等豪華車品牌。尤其是在過(guò)去幾年中，燃油價(jià)格不斷上漲，現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和舒適性方面得到進(jìn)一步發(fā)展，最終促使歐洲柴油乘用車市場(chǎng)份額大幅度增長(zhǎng)。廠家提供的數(shù)據(jù)表明，在西歐的新注冊(cè)汽車中，2001年的柴油車份額為32%，2005年的柴油車份額則上升到了49.5%，這意味著在西歐市場(chǎng)中將近一半的新注冊(cè)汽車裝配了柴油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而在高檔轎車細(xì)分市場(chǎng)中，柴油車也具有相當(dāng)高的市場(chǎng)份額。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)指出:“柴油機(jī)比汽油機(jī)節(jié)能30%，這是業(yè)界早已達(dá)成的共識(shí)。在當(dāng)前燃油緊張和排放限制日益嚴(yán)格的形勢(shì)下，柴油機(jī)的這一比較優(yōu)勢(shì)就當(dāng)仁不讓地凸顯出來(lái)?！?梅賽德斯汽車集團(tuán)研發(fā)和技術(shù)負(fù)責(zé)人韋伯博士也曾經(jīng)向記者介紹，汽車要走上節(jié)能之路，豪華車也可以領(lǐng)先一步，以事實(shí)改變那種“豪華等于費(fèi)油”的思維定勢(shì)。韋伯博士認(rèn)為，豪華與節(jié)能并不矛盾。簡(jiǎn)單地把豪華車視作耗油量大的車，這是一種誤解。目前，戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)旗下的所有應(yīng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，如V6、V8等新型發(fā)動(dòng)機(jī)，都已達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn);從整體來(lái)看，自1995年至今，所有奔馳車型的平均燃油消耗量，降低了約25%。值得關(guān)注的是，在奔馳歐亞之旅E級(jí)車隊(duì)中，有3輛配備高科技清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳BLUETEC轎車。BLUETEC技術(shù)是一種模塊化概念，利用了多種協(xié)同技術(shù)措施，提供了高效的下游排氣處理。與裝配汽油機(jī)的轎車相比，BLUETEC轎車的油耗低20%-40%，扭矩則提高30%-50%。受柴油機(jī)運(yùn)行原理限制，柴油車在氮氧化合物排放量上要高于汽油車。在降低氮氧化合物排放量上，奔馳E320 BLUETEC轎車采用了特制的氮氧化合物存儲(chǔ)催化轉(zhuǎn)化器和選擇性催化轉(zhuǎn)化器，對(duì)于降低柴油車氮氧化合物排放量具有特別重要的意義。自2005年以來(lái)，BLUETEC技術(shù)已成功地應(yīng)用于25000多輛奔馳商用車之中。事實(shí)證明，BLUETEC技術(shù)大幅降低了氮氧化合物排放量。記者了解到，裝備BLUETEC技術(shù)的奔馳柴油轎車正在向美國(guó)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)“攻勢(shì)”。遺憾的是，這種節(jié)能、環(huán)保的柴油機(jī)要想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并非易事。例如，這種技術(shù)要求柴油首先要清潔，硫含量要低，而這恰恰是國(guó)內(nèi)柴油品質(zhì)的“軟肋”。另外，雖然發(fā)展和改革委員會(huì)頒布實(shí)施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確提出，汽車產(chǎn)業(yè)要重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但是一些地方政府主管部門(mén)仍然對(duì)柴油乘用車持有偏見(jiàn)。中國(guó)乘用車的柴油化還有很長(zhǎng)、很艱難的路要走。因?yàn)殪F化不良柴油就燃燒不完全了.柴油燃燒不完全就沒(méi)力你使勁踩油門(mén)所以會(huì)蠔油了: 回答者：網(wǎng)友

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