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斯太爾雙級(jí)減速雙聯(lián)橋和howo雙聯(lián)橋有什么區(qū)別

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問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-01-12
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斯太爾雙聯(lián)橋?yàn)橹醒胍患?jí)減速加輪邊減速，速比好像是4.42和4.8，howo雙聯(lián)橋?yàn)閱渭?jí)減速橋，速比4.22。因?yàn)樗固珷枠虬岩徊糠譁p速裝置設(shè)計(jì)在車輪邊上，就是橋的軸頭，所以，直觀上看，斯太爾橋的中部的肚子要比howo小一些，這種設(shè)計(jì)主要是考慮到越野性能的需求，使橋的離地間隙更大，增強(qiáng)了通過(guò)性，這種設(shè)計(jì)更容制造大速比的橋。這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是，因?yàn)檩S頭有減速裝置，車輛在高速行駛時(shí)候?qū)е萝囕喨菀装l(fā)熱，會(huì)影響到輪胎的壽命，而且它的傳動(dòng)效率要比howo減速橋的效率低,所以斯太爾橋的卡車要比相同配置的howo橋的卡車耗油量大。所以他們各有優(yōu)缺點(diǎn)，跑高速路就要用howo橋，既能滿足速度的需求，同時(shí)節(jié)油效果顯著；如果是工程類車輛，路況較差，車輛對(duì)速度的要求不高，就用斯太爾橋要好，速比大，爬坡和越野性能好
回答者：網(wǎng)友
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