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中華v5自對動擋裝的什么變速箱

: 問提問者：網友 | 2018-07-31

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中華v5變速箱全面詳解，和H530一樣，中華V5的5前速手自一體變速箱是同級別自主品牌車型中少有的高規(guī)格。據一些資料稱，華晨的這個5AT是韓國HPT公司的產品。HPT是現(xiàn)代集團下的一個子公司，不少變速箱產品都配套在現(xiàn)代/起亞的車型上，與中國的長城、華晨等廠家也有合作。試駕H530的時候我們就發(fā)現(xiàn)這套動力組合相當優(yōu)秀，用在V5也很讓人期待中華V5變速箱換擋時擋位非常清晰，同時換擋行程較小，手動變速箱給人比較順暢的感覺，在加上離合器接點比較清晰，整體感覺V5的手動擋車型在城市駕駛非常合適。方向盤指向性一般，打方向時即使稍過一點也不會造成轉彎過大的情況。高速行駛時的轉向虛量比較明顯，有時會給人難于把控的感覺。同時因為方向盤力度并不算沉，速度稍快會讓人駕駛信心不足。底盤懸掛系統(tǒng)為常見的前麥弗遜、后扭力梁懸掛。因為E系列并不追求駕控，所以后懸架并不需要獨立懸架，扭力梁懸架舒適性和操控性能上不算出色，但在控制成本和提升后排空間方面還是有些優(yōu)勢，并且同級別車大多數也是同樣的懸架配置。中華V5的動力系統(tǒng)與H530相同，發(fā)動機都是來自航天三菱的4A92S發(fā)動機，排量1.6L，最大功率87kW/5600-6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。對于三菱的4A9發(fā)動機，可能大家都不太陌生，它是三菱接替4G系列的新一代小排量發(fā)動機，在中國它主要由航天三菱生產，已裝配在不少自主品牌車型上，最常見的是1.5L的4A91（東南菱悅上的那一臺）。華晨以前的幾款車型（如駿捷）都用過三菱的4G系列發(fā)動機，現(xiàn)在V5使用三菱的4A9系列發(fā)動機也不讓人意外。4A9系列發(fā)動機裝車量已經不少，用戶口碑也還算不錯，這都是華晨V5與H530相對其他自主品牌車型的一個小優(yōu)勢。在H530車評里我們提過一個疑問：4A9系列發(fā)動機是全系搭載三菱招牌的MIVEC可變氣門正時技術，但V5和H530的發(fā)動機并沒有標MIVEC，而是標上了VVT。不知是因為三菱的商標專利問題，還是因為其它什么技術上的差異。這可能要找機會向廠家的技術人員求解。輸出數字上，V5上的4A92S發(fā)動機和擁有MIVEC技術的4A92發(fā)動機功率相同，只是扭矩略低4Nm。: 回答者：網友

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