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EFL系統(tǒng)中空氣閥一般有哪兩種類型?EFL發(fā)動機氣門室有幾個搖臂?
EFL系統(tǒng)中空氣閥一般有哪兩種類型?EFL發(fā)動機氣門室有幾個搖臂?
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提問者:網(wǎng)友
|
2018-07-18
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EFI的優(yōu)點: 1、在任何情況下都能獲得精確的空燃比 2、混合氣的各缸分配均勻性好 3、采用EFI的汽車加速性能好 4、充氣效率高 5、良好的啟動性能和減速減油或斷油 EFI的工作原理: 電控汽油噴射系統(tǒng)主要由下列四部分組成: 進氣系統(tǒng) 供油系統(tǒng) 控制系統(tǒng) 點火系統(tǒng) 如下圖: 1、進氣系統(tǒng)如下圖: 2、供油系統(tǒng) 主要由油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和噴油泵組成。 供油系統(tǒng)的工作原理圖: 噴油泵工作原理 燃油泵裝在油箱內(nèi),渦輪泵由電機驅(qū)動。當(dāng)泵內(nèi)油壓超過一定值時,燃油頂開
單向閥
向油路供油。當(dāng)油路堵塞時,卸壓閥開啟,泄出的燃油返回油箱。 如下圖: 噴油器工作原理: 噴油器是電磁式的。當(dāng)噴油器不工作時,針閥在回位彈簧作用下將噴油孔封住。當(dāng)ECU的噴油控制信號將噴油器的電磁線圈與電源回路接通時,針閥才在電磁力的吸引下克服彈簧壓力、摩擦力和自身重量,從靜止位置往上升起,燃油噴出。 多點噴油系統(tǒng)中噴油器通過絕緣墊圈安裝 在進氣歧管或進氣道附近的缸蓋上,并用輸油管將其固定。多點噴油系統(tǒng)每缸有一個噴油器。英文稱為 multi point injection .簡稱 為MPI。 如下圖: 噴油器 單點噴油系統(tǒng)的噴油器安裝在
節(jié)氣門
體上,各缸共用一個噴油器。英文為single point injection. 簡稱為SPI。 如下圖: 油壓調(diào)節(jié)器工作原理 油壓力調(diào)節(jié)器的功能是調(diào)節(jié)噴油壓力。噴油器噴出的油量是用改變噴油信號持續(xù)時間來進行控制的。由于進氣歧管內(nèi)真空度是隨發(fā)動機工況而變化的,即使噴油信號的持續(xù)時間和噴油壓力保持不變,工況變化時噴油量也會發(fā)生少量的變化,為了得到精確的噴油量,必須使油壓A和進氣歧管真空度B的總和保持不變。 如下圖: 3、控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元三部分組成 如下圖: 傳感器 傳感器是感知信息的部件,負責(zé)向ECU提供發(fā)動機和汽車運行狀況。 如下圖: ECU ECU的功用是采集和處理各種傳感器的輸入信號,根據(jù)發(fā)動機工作的要求(噴油脈寬、點火提前角等),進行控制決策的運算,并輸出相應(yīng)的控制信號。當(dāng)前電控發(fā)動機中除了控制噴油外,還控制點火、EGR、怠速和增壓發(fā)動機的廢氣閥等,由于共用一個ECU對發(fā)動機進行綜合控制,所以也被稱為發(fā)動機管理系統(tǒng)。 如下圖: 中間的金屬方盒為電子控制單元,箭頭指向電子控制單元的部件為傳感器,箭頭從電子控制單元出去的部件為執(zhí)行器。 在電控發(fā)動機中最主要的輸入接口是傳感器接口(例如轉(zhuǎn)速
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