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求多連桿懸架？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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簡(jiǎn)介：　　前些年，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂、舒適性較好的多連桿式獨(dú)立懸架還只服務(wù)于豪華轎車，或少部分定位較高端的中高級(jí)別轎車。一時(shí)間，綜合指標(biāo)過硬、兼顧了操控和行駛舒適在內(nèi)多種特性的多連桿式獨(dú)立懸架似乎被歸入 ...關(guān)鍵字：連桿　　前些年，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂、舒適性較好的多連桿式獨(dú)立懸架還只服務(wù)于豪華轎車，或少部分定位較高端的中高級(jí)別轎車。一時(shí)間，綜合指標(biāo)過硬、兼顧了操控和行駛舒適在內(nèi)多種特性的多連桿式獨(dú)立懸架似乎被歸入了奢侈品類，讓預(yù)算有限只能購(gòu)買低端車型的“窮人們”望其興嘆。還好，近幾年來隨著汽車制造技術(shù)的不斷提升，零部件單位生產(chǎn)成本逐步降低，理智的汽車廠商們開始設(shè)法讓處于金字塔中低部的低端轎車也裝備這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性能優(yōu)異的懸架，以此來提高車輛在行駛過程中的綜合表現(xiàn)，并在同級(jí)別車型中形成鶴立雞群的效應(yīng)。多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)雖復(fù)雜，但操控性和舒適性較其他懸架更高圖一多連桿懸架的結(jié)構(gòu)圖（本田雅閣）　　顧名思義，多連桿式懸架就是指由三根或三根以上連接拉桿構(gòu)成，并且能提供多個(gè)方向的控制力，使輪胎具有更加可***的行駛軌跡的懸架結(jié)構(gòu)。不過時(shí)下，由于三連桿結(jié)構(gòu)已不能滿足人們對(duì)于底盤操控性能的更高追求，只有結(jié)構(gòu)更為精確、定位更加準(zhǔn)確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱得上是真正的多連桿式，這兩種懸架結(jié)構(gòu)通常分別應(yīng)用于前輪和后輪。以常運(yùn)用于后輪的五連桿式懸架為例，五根連桿分別指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂（見圖一）；其中，主控制臂可以起到調(diào)整后輪前束的作用，以提高車輛行駛穩(wěn)定性，有效降低輪胎的摩擦。　　在這里需要說明一下的是，國(guó)產(chǎn)豐田凱美瑞的后輪兩連桿式獨(dú)立懸架并不屬于多連桿式懸架的范疇，僅僅只是融入了多連桿式懸架理念的麥弗遜懸架。位于上端的支柱減震器與車身相連，下端的A臂變成了兩根連桿，在性能表現(xiàn)上兩連桿與麥弗遜懸架有許多相似之處，優(yōu)點(diǎn)在于重量輕、減震響應(yīng)速度快，但缺點(diǎn)也非常明顯，在剛度、側(cè)面支撐、減震方面都不及真正的多連桿懸架。很好的例子就是因車速過快造成車輛失控并沖上隔離帶，兩連桿式后懸架的剛度就會(huì)因此而受到考驗(yàn)，同時(shí)因?yàn)闆_上隔離帶致使撞擊力過大導(dǎo)致后懸架的兩根連桿斷裂，于是整個(gè)后懸架就有脫落的可能性。梅賽德斯-奔馳CLK車型多連桿多懸多連桿懸架的工作原理是連桿共同作用的組合效應(yīng) 　　與這種優(yōu)化過的麥弗遜式懸架相比，真正的多連桿懸架的構(gòu)造不僅增加了對(duì)車輪上方的控制力，對(duì)車輪的前后方也有相應(yīng)的連桿產(chǎn): 回答者：網(wǎng)友

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