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如何正確使用cvt變速箱

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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一、關(guān)于CVT變速箱： CVT車型都是用鋼帶做轉(zhuǎn)動的，大多數(shù)用的都是博世鋼帶。12層的是博世6代，9層的是博世7代。9層的鋼帶卷繞更自如，功率損失更低。CVT和AT、DSG等自動變速箱其傳動的本質(zhì)是有區(qū)別的。CVT是摩擦傳動。其他的自動波箱是齒輪傳動。摩擦就有磨損，摩擦就可能打滑，有磨損就有壽命限制。CVT變速箱，從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的速比變化可以連續(xù)進(jìn)行。這是和齒輪傳動的自動變速箱的最大區(qū)別。當(dāng)CVT轉(zhuǎn)速比鎖定在一個固定數(shù)值的時，就可以模擬出一個手動檔位。CVT變速箱的手動檔位一般都模擬為6－8檔。TCU是CVT變速箱的控制電腦，它時時刻刻和ECU（發(fā)動機(jī)控制電腦）保持著聯(lián)系。二、幾種嚴(yán)重影響CVT鋼帶壽命的情況： 1、上坡下坡用D檔。CVT錐輪連續(xù)改變傳動比對產(chǎn)生大量的熱。 2、急剎車對鋼帶的沖擊。 3、變速箱高溫。三、對CVT車上坡過程中幾個檔位模式鋼帶變徑的情況說明： 1、用D檔的上坡。根據(jù)車速和扭矩情況，主從動輪鋼帶的卷繞半徑（接觸弧半徑）（轉(zhuǎn)速比）是不斷變化的，幅度是自由的。變徑過程中產(chǎn)生徑向滑動摩擦，產(chǎn)生熱。你踩剎車或油門時，速比都隨時變化，來回變?。愃朴贏T的跳檔）！在車輛重載情況下，用D檔上長坡容易導(dǎo)致CVT變速箱過熱。 2、用L檔上坡。根據(jù)車速和扭矩情況，接觸弧半徑（轉(zhuǎn)速比）也是不斷變化的，幅度被限制在一個小范圍。用手動模式上坡，對應(yīng)于某個手動檔位，主從動輪的接觸弧半徑是固定的，不變徑，沒有徑向滑動。僅在加檔或減擋的時候，變徑一次，然后鎖定在你指定的檔位。你不換擋，轉(zhuǎn)速比就一直鎖定。除非達(dá)到發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)速位置（5000－5500），ECU才會強(qiáng)制升檔。一般在車速降低后也會自動減擋。手動模式是應(yīng)對長坡，陡坡的最好方法，能大大延長鋼帶的使用壽命！對于一般的小坡，用D檔也無妨！ CVT傳動靠油壓推動錐輪擠壓鋼帶改變接觸半徑完成傳動。比AT的傳動變化用原理上講差不多，但實際操作要復(fù)雜的多。ECU和TCU電腦協(xié)調(diào)，不斷計算給出油壓等。很復(fù)雜！鋼帶摩擦傳動有功率損失，油壓越大，鋼帶拉力越大，摩擦力越大，但功率也損失越大，傳動效率越低。而齒輪傳動沒有這個問題，效率是最高的。所以，現(xiàn)在CVT的控制技術(shù)都是在能保證工作摩擦力矩，鋼帶不打滑的前提下，TCU適當(dāng)降低油壓到一個平衡點(diǎn)，提高效率！此時，強(qiáng)大的汽車電腦ECU，能夠把轉(zhuǎn)速控制在最佳狀態(tài)，絕對閉環(huán)控制，絕對省油。再說的明白些，勻速行駛，如果只需要30牛米的: 回答者：網(wǎng)友

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