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帝豪GS如何
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提問者:網(wǎng)友
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2018-07-30
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帝豪EC718的這臺(tái)1.8升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與之前遠(yuǎn)景所使用的一樣,最大功率102千瓦,最大扭矩172牛米,結(jié)合一臺(tái)5速手動(dòng)
變速箱
,在這個(gè)級(jí)別的家用轎車中,能取得不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)?! ? 擋起步的瞬間,輪胎沒有能夠有效的抓住地面,起步加速度值只在0.2G左右徘徊,不過恢復(fù)抓地力后很快就達(dá)到了0.5G的數(shù)值,比較可觀。可惜的是,5速手動(dòng)變速箱的操作并不能算順暢,入擋有些阻力,這也多少耽誤了一些加速中的時(shí)間。隨著2擋、3擋的掛入,最終,帝豪EC718用時(shí)10.5秒破百。這個(gè)成績已經(jīng)可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手動(dòng)變速箱在提升一些,進(jìn)入10秒我相信不是什么問題。 實(shí)際駕駛的時(shí)候,帝豪的
離合器
踏板結(jié)合點(diǎn)較低,所以你需要適應(yīng)較長的時(shí)間才能習(xí)慣。但即便如此,發(fā)動(dòng)機(jī)低速情況下并不充裕的扭矩再加上有些別扭的離合器踏板,還是使得我們很多編輯都多次熄火。如果能將這一點(diǎn),再加上之前說的變速箱問題一并解決,那么帝豪EC718會(huì)是一輛開起來相當(dāng)有樂趣的車?! 《褐苿?dòng)測試 帝豪的制動(dòng),讓我們滿意,為什么這么說呢?第一,減速度均勻且數(shù)值較高,始終維持在-0.1G左右,波動(dòng)不大。這說明在整個(gè)制動(dòng)過程中,帝豪的制動(dòng)器都在高效的發(fā)揮著作用。第二,剎車距離夠短,只用了39米多點(diǎn)就完全停了下來。要知道,40米以下大多數(shù)時(shí)候都是進(jìn)口車型的門檻??磥恚酆啦粌H在穿樁上挑戰(zhàn)了一下寶馬和薩博,在制動(dòng)上也不甘落后?! 】傊瑔螐膭?dòng)力和制動(dòng)上來說,如果帝豪能將動(dòng)力傳遞的順暢性再提升一個(gè)臺(tái)階,它在這個(gè)價(jià)位中的競爭力將更加明顯?! ⊥τ凶涛?帝豪EC718試駕隨筆 試駕的車開完往往有兩種感覺:有的就像一團(tuán)漿糊一樣,毫無味道,慢慢的就忘在腦后了;而有的就挺有滋味的,而且這種感覺能保持相當(dāng)長的一段時(shí)間,甚至幾年?! ≈x天謝地今天讓我開到了一款挺有滋味的車,而且還是國產(chǎn)的,帝豪EC718。這個(gè)因?yàn)槲以谏虾\囌辜古_(tái)上將其中一款SUV產(chǎn)品的門把手給拽下來進(jìn)而將不滿也轉(zhuǎn)移到它身上的車型,似乎有意要在我們這掙回一些面子。它做到了,而且是超額完成任務(wù)…… 帝豪EC7 拿到一款新車首先要做的就是數(shù)據(jù)測試,180米繞樁就是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在差不多兩年前老款薩博9-3還有一年前的寶馬330i分別取得了10秒3和10秒1這個(gè)接近各自物理極限的成績后,已經(jīng)有很長一段時(shí)間沒有一輛車能取得接近10秒5或者說再放寬一點(diǎn),11秒以內(nèi)的繞樁成績了。算了吧,不賣關(guān)子了,我現(xiàn)在已經(jīng)
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