汽配人首頁 > 問答首頁

發(fā)動機積炭與燃油系統(tǒng)的深化保養(yǎng)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

最佳回答

　　發(fā)動機積炭與燃油系統(tǒng)的深化保養(yǎng) 　　隨著環(huán)境污染和能源危機的日益嚴重，汽車尾氣作為環(huán)境污染的重要來源，其排放問題越來越受到廣泛的關注，世界各國也紛紛制定相關的排放法規(guī)，以限制汽車尾氣的排放。2005年4月，國家環(huán)境保護總局又發(fā)布了“輕型汽車污染排放限值及測量方法（中國Ⅲ、IV階段）”的國家標準，規(guī)定從2008年7月1日起生產(chǎn)的輕型車輛增加OBD(車載診斷系統(tǒng))測試，這是實施國Ⅲ、國IV排放標準的核心，可以更加有效地檢測車輛尾氣的排放情況，進一步控制污染。　　一、不容忽視的發(fā)動機積炭　　OBD系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控車輛尾氣排放是否超標，一旦出現(xiàn)會導致排放超標的故障，故障燈(MIL)就會馬上點亮并發(fā)出警告。同時，發(fā)動機ECM將故障信息存入存儲器，維修人員可以借助診斷儀從ECM中讀取故障碼和故障數(shù)據(jù)，迅速確定故障性質(zhì)和部位，從而有效地控制因廢氣后處理裝置或其他原因造成的排放超標。然而，OBD系統(tǒng)必須在車輛使用壽命內(nèi)識別車輛排放系統(tǒng)的劣化程度，但由于燃油、潤滑油不配套，以及道路擁堵、路況嚴苛，私家車行駛里程短等因素的影響，新出廠的車輛會很快出現(xiàn)排放惡化、性能降低、故障燈頻頻點亮等問題。　　筆者所在的4S店曾遇到多臺乘用車，行駛里程只有兩三萬千米，冷起動后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動、熄火，重新啟動發(fā)動機，故障燈點亮，故障碼為P0300（含義是ECM監(jiān)測到任意或多個汽缸失火），而熱車后發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。從定格數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機冷起動7?-?9s后，冷卻液溫度31℃，監(jiān)測到2號汽缸失火40次，4號汽缸失火85次，全部汽缸失火多達131次。失火時發(fā)動機轉(zhuǎn)速從1450r/min降至1295r/min。根據(jù)提示對相關故障部位進行檢查（見表1），最終發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機進氣門頭部、桿部和進氣口有較多的積炭以及粘稠的膠質(zhì)（見圖1），清除這些積炭和膠質(zhì)后，發(fā)動機冷啟動不再有失火故障出現(xiàn)。這類案例充分說明當前我國乘用車使用故障的嚴重性。有數(shù)據(jù)表明，電噴發(fā)動機的故障約50%是燃油系統(tǒng)造成的，而燃油系統(tǒng)故障又有80%是因為系統(tǒng)沉積物（積炭和膠質(zhì)）造成的。　　二、發(fā)動機積炭的成因與危害　　目前乘用車發(fā)動機普遍采用電子燃油噴射系統(tǒng)，與化油器型汽油發(fā)動機相比，電噴發(fā)動機的構造更加精密，這是引起燃油噴射系統(tǒng)容易產(chǎn)生積炭的重要因素，而燃油質(zhì)量的優(yōu)劣和城市路況的擁堵又是積炭容易生成的主要原因。汽油中烯烴不飽和化合物容易和空氣發(fā)生氧化反應，生成膠質(zhì)（或: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答