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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-14
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日系車的普遍特點是:看得見的東東應有盡有,模樣精致;看不見的東東能省就省,省不了就換上垃圾湊數(shù)。前段時間,有位DX說日系車就好比暗媢,外表光鮮,方便實惠,開(用)起來很爽,但內(nèi)質骯臟,總讓人有不安的感覺,一不小心,就會小命不保。----我完全贊同這一說法,據(jù)筆者多年查考研究:在中國,日系車車禍率最高,特別是車禍死亡率極高。------這些現(xiàn)象的出現(xiàn),歸根結底源于日系車卑鄙陰險的成本核算,也就是偷工減料。根據(jù)本人的了解,其成本運作一般有六大伎倆。 第一招,在發(fā)動機上偷梁換柱,更換劣質或過舊的發(fā)動機。如威馳: 日本原裝威馳使用VVTI發(fā)動機,一汽豐田威馳使用夏利2000發(fā)動機;又如雨燕:作為雨燕精髓的1.3升 91馬力 DOHC VVT 發(fā)動機沒有引進,而是采用國內(nèi)羚羊使用的1.3升 85馬力 SOHC 發(fā)動機。從發(fā)動機先進性,經(jīng)濟性,及動力輸出各個角度來說,都比原裝落后很多,但要號稱世界同步,價格加倍.這實在是一個敗筆,也是人為的故意。 第二招,在操控系統(tǒng)上改頭換面。操控系統(tǒng)最重要的是制動系統(tǒng),制動系統(tǒng)很大程度決定汽車安全性能。現(xiàn)代中檔以上轎車普遍都采用“碟/碟”制動系統(tǒng),如伊蘭特、凱越、奧迪等。注重汽車的安全性能,一定要查看是否采用了ABS(防抱死)剎車系統(tǒng),ABS系統(tǒng)的版本是否是最新的,采用的是碟剎還是鼓剎。日系車要么均采用國外已經(jīng)淘汰的早期版本的ABS系統(tǒng),要么就采用前碟后鼓的制動裝置,目的就是為了節(jié)約成本。如價格達17、8萬的陽光等中檔車就是前碟后鼓的制動方式,威馳、飛度等經(jīng)濟型車就更不用說了。與現(xiàn)在最新的ABS系統(tǒng)相比,無論在質還是量上都差了很多,自然成本方面也就少得多了。還有一個容易被人們忽視的就是制動器了,也就是看車輛是碟剎還是鼓剎。鼓剎是指在車輛上采用鼓式制動器,碟剎就是指采用盤/碟式制動器。鼓剎是很久以前就已經(jīng)采用的了,其優(yōu)點就是價格便宜,而碟剎比起鼓剎成本要高些,但是在剎車效能方面得以提高,現(xiàn)在國際高檔車型都全部采用四輪碟剎。 第三招,在省油技術上能騙就騙。車輛省油除了與駕駛技術等人為因素相關外,還與發(fā)動機性能及輪胎寬度、自重大小等客觀因素相關。實驗證明:在一般情況下,輪胎每增加10mm,油耗上升2~3個;自重增加100kg,油耗上升1.5~2個。日系奸商大肆宣揚他們的車省油,國內(nèi)普通消費者也往往不問原因大聲附和--- --日系車就是比其它車省1~2個,但業(yè)內(nèi)專家都認為日系車其實一點都不省油。試
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