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依維柯發(fā)動機國三與國二差別

提問者:網(wǎng)友 2018-07-14
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電控高壓共軌技術(shù):是指在高壓油泵、共軌管、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中,將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此分開的一種技術(shù),由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管,通過對共軌管內(nèi)的油壓進行閉環(huán)控制,噴壓獨立可調(diào)?! “l(fā)動機管理系統(tǒng)的核心功能由電控單元來實現(xiàn)。傳感器為EDC電控單元提供發(fā)動機的當(dāng)前工況信息,電控單元對傳感器的信號進行分析以后,根據(jù)預(yù)定的控制策略對執(zhí)行器發(fā)出控制信號,控制噴油量、噴油始點、增壓壓力、廢氣再循環(huán)和電熱塞系統(tǒng)。 電控泵噴嘴技術(shù):在泵噴嘴系統(tǒng)中噴油泵和噴油嘴組成一個單元,由ECU也就是電腦控制搖臂或者間接的由發(fā)動機凸輪軸通過推桿來驅(qū)噴油嘴準確噴油。在泵噴嘴系統(tǒng)中噴油泵和噴油嘴組成一個單元,由ECU也就是電腦控制搖臂或者間接的由發(fā)動機凸輪軸通過推桿來驅(qū)噴油嘴準確噴油。電控泵噴嘴技術(shù)被VOLVO(沃爾沃)、東風(fēng)、陜汽等企業(yè)采用,另外,專業(yè)發(fā)動機制造商美國康明斯的全電控發(fā)動機應(yīng)用的也是泵噴嘴技術(shù),目前該技術(shù)的發(fā)動機迄今全球保有量已經(jīng)超過40萬臺,行駛里程達3000億公里,是久經(jīng)考驗的成熟產(chǎn)品。 電控單體泵技術(shù):單體泵系統(tǒng)工作方式跟泵噴嘴相同,與泵噴嘴系統(tǒng)不同的是,其噴油嘴和油泵用一根較短的噴射油管連接,由發(fā)動機的凸輪軸驅(qū)動。電控單體泵技術(shù)被奔馳、IVECO(依維柯)采用,國內(nèi)應(yīng)用較少。 H 泵+EGR技術(shù):國Ⅱ機械泵的基礎(chǔ)上,利用電磁鐵控制機械泵的齒條、出油閥,做成簡易電控噴油泵外加EGR廢氣再處理系統(tǒng),減少廢氣排放。ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開,進氣管真空度經(jīng)電磁閥進入EGR閥真空膜室,膜片拉桿將EGR閥門打開,排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進入進氣系統(tǒng),與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒,降低了燃燒時氣缸中的溫度,從而降低了NOx的產(chǎn)生,達到降低排放的目的。
回答者:網(wǎng)友
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