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發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問題。。。

今天把車停進(jìn)車庫時(shí)一不小心把前車輪卡在了磚頭上了，（為了保持車頭和墻面的距離，我在前輪的兩個(gè)位置放了兩塊磚頭），就是前車輪把磚頭死死的卡住了。。我準(zhǔn)備點(diǎn)火退后一點(diǎn)的時(shí)候，悲劇發(fā)生了，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不然火了（抖動(dòng)一下就熄火了）。。。于是我拉開了手剎... 今天把車停進(jìn)車庫時(shí)一不小心把前車輪卡在了磚頭上了，（為了保持車頭和墻面的距離，我在前輪的兩個(gè)位置放了兩塊磚頭），就是前車輪把磚頭死死的卡住了。。我準(zhǔn)備點(diǎn)火退后一點(diǎn)的時(shí)候，悲劇發(fā)生了，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不然火了（抖動(dòng)一下就熄火了）。。。于是我拉開了手剎車子就向后退了一點(diǎn)，然后在點(diǎn)火就正常了，這是為啥子呢？請(qǐng)問這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是否有傷害??？我的車子是自動(dòng)檔的福特蒙迪歐。。展開我懷疑是磚頭把前輪給卡主了，才導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)給憋熄火。。。不是我的操作問題。。主要是這樣的影響大不大，謝謝解答。。。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

最佳回答

　　大致小毛病挺多的，當(dāng)然也不能排除LZ操作失誤的原因，這個(gè)，沒有在現(xiàn)場(chǎng)，也沒有較為細(xì)致的說明，不好判定。已經(jīng)導(dǎo)致了，就不討論這個(gè)問題了吧。　　說說LZ最關(guān)心的，如果LZ確定你是磚頭把前輪給卡主了，才導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)給憋熄火，那么影響是不大的，LZ想想有多少開手動(dòng)的新手在緊急制動(dòng)時(shí)忘記退檔而把車憋死的。呵呵，影響不會(huì)太大的，甚至個(gè)別的一次可以忽略，LZ不用太擔(dān)心了。只是記得不要經(jīng)常性的犯這種錯(cuò)誤就好了，如果是經(jīng)常性的，那么對(duì)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是會(huì)有影響的。　　PS：補(bǔ)充一下，按照你的描述，（卡死-熄火-重新點(diǎn)火-點(diǎn)不著）如果是這個(gè)順序的話,我的推測(cè): 　　因?yàn)槟丬囕v卡死，發(fā)動(dòng)機(jī)憋死，熄火，那么就導(dǎo)致會(huì)有未燃燒完全的油或根本未燃燒的汽油存在于缸體之中，在你再次點(diǎn)火時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)再次噴入燃油加上之前憋死后殘留的燃油，就會(huì)導(dǎo)致燃油的濃度非常高，而發(fā)動(dòng)機(jī)配比的空氣和燃油的濃度失調(diào)，導(dǎo)致無法燃燒，點(diǎn)火不成功。LZ沒點(diǎn)著火，但是汽缸卻完成了一個(gè)沖程后，原來的高濃度混合氣排出去了，當(dāng)LZ點(diǎn)第2把或3把時(shí)汽缸吸進(jìn)新的燃油和空氣，混合氣配比正常，車子就能點(diǎn)著火了。　　還有一點(diǎn)就是，LZ點(diǎn)不著的那把，車子抖動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該還有個(gè)“放屁”聲，只是不知道LZ注意到了沒。　　呵呵，肯定是這個(gè)原因，影響不大了，請(qǐng)LZ放心。: 回答者：網(wǎng)友

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