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普拉多空間怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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　　新普拉多的軸距依舊是2790mm，和老款車型沒(méi)有變化，并且單看數(shù)據(jù)也并不大，但日系車向來(lái)在空間的設(shè)計(jì)上有自己的金剛鉆，所以我們并不需要擔(dān)心它的空間表現(xiàn)。并且為了提升第三排乘客的舒適性，新普拉多的第二排座椅還可以前后移動(dòng)，這是前款車型所沒(méi)有的，當(dāng)然靠背的角度同樣可以調(diào)節(jié)。　　第三排座椅編輯想在這里好好說(shuō)說(shuō)，因?yàn)閷?duì)于7座SUV車型來(lái)說(shuō)，編輯一直認(rèn)為大部分的設(shè)計(jì)都是雞肋，并不能讓你長(zhǎng)時(shí)間的乘坐，這其中路虎的第四代現(xiàn)是編輯認(rèn)為的唯一一個(gè)例外，但它也有弱點(diǎn)，就是第三排需要你手動(dòng)來(lái)操作，這點(diǎn)對(duì)于女性車主來(lái)說(shuō)并不方便。但當(dāng)編輯坐到新普拉多的第三排后，我覺(jué)得它足以和第四代發(fā)現(xiàn)相抗衡。并且因?yàn)榭梢郧昂笠苿?dòng)的第二排座椅，所以第三排乘客和第二排乘客可以都協(xié)商出一個(gè)大家都舒適的環(huán)境，此外第三排座椅的靠背同樣也可以做一個(gè)小范圍的角度調(diào)節(jié)。并且最重要的是，這一切的操作都是電動(dòng)來(lái)完成的，你需要做的的就是按動(dòng)按鈕，就這么簡(jiǎn)單和輕松。　　操作第三排座椅時(shí)，需要一直按著按鈕，并且有滴滴滴的警示音一直陪伴不過(guò)對(duì)于大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，使用第三排的機(jī)會(huì)并不多，平時(shí)它可以隱藏起來(lái)的，并不像前款那樣需要外掛折疊，所以后備箱的體積更加規(guī)整。如果你想擴(kuò)展空間，第二排座椅也不像前款那樣需要你向前折疊，現(xiàn)在只需要一個(gè)扳手就能放平，并且和后面形成一個(gè)完整的平面，這方面我對(duì)新普拉多無(wú)可挑剔。　　事事不會(huì)太完美，在我期待新普拉多會(huì)使用電動(dòng)尾門(mén)的時(shí)候，它卻依舊使用了側(cè)開(kāi)式尾門(mén)，不但不時(shí)髦，打開(kāi)時(shí)還需要后面有更大的空間。當(dāng)然這樣不是一無(wú)是處，如果你身高不占優(yōu)勢(shì)，這種側(cè)開(kāi)式的尾門(mén)反而方便開(kāi)關(guān)，但如果是配備電動(dòng)開(kāi)閉的上掀式尾門(mén)，是不是有輕松，又讓你很有面子。　　普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺(tái)上還嵌有銀色仿金屬材料，無(wú)論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。如果你開(kāi)過(guò)任何一款豐田制造的轎車，就不應(yīng)該對(duì)這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤(pán)缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴(yán)重的車身側(cè)傾，但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時(shí)速在干涸的河床上狂奔，他也能過(guò)濾掉八成以上的躁動(dòng)，決不會(huì)讓乘客感到任何不安定因素。: 回答者：網(wǎng)友

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