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寶馬X5有什么特點(diǎn)?
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-20
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寶馬X5 型號(hào):寶馬X5 3.0i 價(jià)格:70.50-89.00萬 型號(hào):寶馬X5 4.4i 價(jià)格:82.00-115.00萬 型號(hào):寶馬X5 4.6is 價(jià)格:98.00萬 型號(hào):寶馬X5 4.8is 價(jià)格:105.00-130.15萬 性能:BMW X5 與大多數(shù)suv一樣,寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙,但如果你仔細(xì)看一下就會(huì)覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同,在氣質(zhì)上少了剛強(qiáng)的硬漢感覺,大大的側(cè)窗以及車身兩側(cè)尤其是后部線條的特殊設(shè)計(jì),在充分顯示力量感的同時(shí)也在視覺上使重心下移,讓人感覺車身緊貼地面,十分穩(wěn)重。這樣一來在通過惡劣路況時(shí)會(huì)讓人感覺信心不足,生怕隨時(shí)被“拖底”。動(dòng)力方面采用了一臺(tái)直列六缸和兩臺(tái)v8汽油機(jī),雖然六缸機(jī)170kw的功率及300nm的扭矩足以使它輕快的應(yīng)付各種路況,寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強(qiáng)勁的v8機(jī)型,排量分別為4.4及4.6。4.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩分別為210kw及440nm,雖然動(dòng)力提高不少,但是在性能上并沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機(jī)255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所準(zhǔn)備的,0-100km/h的加速時(shí)間為6.5秒,而最高時(shí)速達(dá)到了一般suv望塵莫及的240km/h。 x5應(yīng)該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車,轉(zhuǎn)向機(jī)同寶馬轎車一樣精確,在中間位置時(shí)幾乎沒有什么自由量,會(huì)對(duì)駕駛員一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)微的舉動(dòng)產(chǎn)生反應(yīng),但是非常容易適應(yīng)并不會(huì)讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統(tǒng)提供了出色的公路性能,行駛狀態(tài)平穩(wěn)但很有活力,就算在極端情況下車身仍然穩(wěn)定,在4.4i和4.6is上作為標(biāo)準(zhǔn)配置的后輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性,還可以根據(jù)車輛載重情況通過電機(jī)壓縮空氣調(diào)整兩個(gè)彈簧內(nèi)的氣壓,使車身時(shí)刻保持前后及左右水平。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)有力,但是動(dòng)力要到較高的轉(zhuǎn)速才能自如地釋放,更適合公路行駛,對(duì)付越野就略顯遜色。剎車效果很好,踏板穩(wěn)定,減速度值突出。 在越野性配置上x5就顯得比較簡(jiǎn)陋了,四輪獨(dú)立懸掛的極限通過能力不高,沒有越野傳動(dòng)比和中央
差速器
鎖,只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對(duì)付輕度越野,但是多片
離合器
式的分動(dòng)裝置只能在前后38/62的范圍附近調(diào)整前后橋的驅(qū)動(dòng)力,無法將過多的動(dòng)力傳輸至后橋,相比分動(dòng)箱式帶中央差速鎖的suv來說在爬陡坡時(shí)的極限要來的早一點(diǎn),而四輪獨(dú)立懸掛在
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