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mr479Q發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是多少?汽油加什么型號(hào)的?汽車汽油與壓縮比怎么分配的
MR479Q的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-02
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下面的文章是個(gè)朋友較專業(yè)的,談的他個(gè)人對(duì)8A與MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)的看法,從我個(gè)人的角度看,這是一篇較觀客,而又較高水平的論語,我對(duì)李收福的看法很好,中國的汽車工業(yè)起動(dòng)難,難在車之心臟--發(fā)動(dòng)機(jī)。 在這點(diǎn)上,李書福先走出了一步,初始成績的好壞不能決定什么,重要的是,走出來了,只要?jiǎng)恿耍捅炔粍?dòng)強(qiáng),慢慢的,就會(huì)更好的。在此祝愿李書福和他的吉利一路走得好! 看到有些朋友為8A發(fā)動(dòng)機(jī)與MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)爭(zhēng)論不休的問題,忍不住也來說幾句. 如果單從技術(shù)理論角度分析,在經(jīng)濟(jì)排量發(fā)動(dòng)機(jī)中兩者都是較為先進(jìn)的設(shè)計(jì):直列、水冷、四沖程、雙頂置凸輪軸、十六氣門。具有電子燃油噴射、點(diǎn)火、閉環(huán)控制系統(tǒng),這種設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)具有低油耗高功率的特點(diǎn)。 在點(diǎn)火方式上8A機(jī)多點(diǎn)同時(shí)噴射、分電器按1-3-4-2的順序點(diǎn)火,發(fā)動(dòng)機(jī)在理想空燃比混合氣工況下工作,運(yùn)行穩(wěn)定、燃燒效率高,廢氣排放小。但分電器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本價(jià)格高(我看過一些資料,一個(gè)8A的分電器要2000多元)。 MR479Q的點(diǎn)火方式為多點(diǎn)順序噴射、兩個(gè)點(diǎn)火線圈按1.4-2.3順序點(diǎn)火,燃油定量控制的精度高,更為省油。且沒有了分電器可減低發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。這種巧妙就是用燃油的順序噴射(可能在工藝上更加容易作到)來代替分電器順序點(diǎn)火達(dá)到同樣的效果,當(dāng)然這種電噴控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造水平還不是由吉利公司自己完成的,它是由德國著名的博世公司為MR479Q設(shè)計(jì)制造的。盡管這樣由于有了該套系統(tǒng)的支持,MR盡可以自己組裝它的479Q了,結(jié)構(gòu)上是模仿8A的,電噴控制系統(tǒng)卻不同。我有點(diǎn)擔(dān)心的是吉利的工藝制造與組裝水平,包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的鑄造(8A的缸體是鑄鋁的)與凸輪軸等關(guān)鍵零件的質(zhì)量,外型相似,材質(zhì)與精度控制卻有所不同,就好像名牌手袋與仿制手袋終究是有些差別的。 在MMA1與X1的實(shí)際表現(xiàn)上二者就會(huì)有一些比較:如A1加速更快,最高時(shí)速更快,匹配的上海威樂空調(diào)更好一些。而X1更加省油一些(有些DX反映X1比A1費(fèi)油應(yīng)該是種錯(cuò)覺或是479Q的制造上的一些缺陷),匹配的杭州富陽空調(diào)稍差一些。 不過吉利也別無選擇,它要與強(qiáng)大國外的國外資本及其買辦競(jìng)爭(zhēng),就要控制成本,而它成本的軟肋就在發(fā)動(dòng)機(jī)上,中國現(xiàn)在民營企業(yè)風(fēng)起云涌,在一些非核心性的汽車配件產(chǎn)品生產(chǎn)方面已經(jīng)規(guī)模宏大,成本控制大有可為,而最關(guān)鍵的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)開發(fā)水平相對(duì)落后,就連8A雖然號(hào)稱天津生產(chǎn),但一些關(guān)鍵零件如分電器等電子元件卻全部
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