現(xiàn)代特拉卡

現(xiàn)代特拉卡的原型是現(xiàn)代的戰(zhàn)馬（GALLOP-ER），而戰(zhàn)馬則是韓國版的三菱帕杰羅第二代。所以，不論特拉卡在公路上的表現(xiàn)如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡說成是一款越野車，廠家不會同意，而且從一些測試的結(jié)果來看也不支持這一說法。

華泰引進的特拉卡有2.4升汽油發(fā)動機車型，3.5升的頂級版特拉卡配置既齊全又實用。電動可調(diào)的駕駛員真皮座椅讓司機長途行車也不易疲勞；車頂上方的液晶顯示器不僅可以顯示時間，更是一個電子指南針和數(shù)字海拔表，這也是越野車上很實用的設備；前、后箱都有電源接口，在行李箱內(nèi)置一個小冰箱也不用為接電操心；電子恒溫空調(diào)對南方的用戶來說有特別的意義；而如果經(jīng)常在高速公路跑長途的話，車上的巡航定速裝備會讓人省心省力不少。兩款特拉卡在外形和內(nèi)部配置方面基本一樣，只有柴油車發(fā)動機艙上面多出一個進氣窗的區(qū)別，所以討論外形和內(nèi)部配置的對比就沒有必要了。

汽油機L4 2.4的特拉卡，無論是動力還是駕駛順暢程度都表現(xiàn)上乘，特別是自動變速箱的自動變化方面非常舒適，在行駛中擋位自動 變化基本無察覺，如果強制加速，變速箱立即降擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升非?？於察o。即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速高達5000轉(zhuǎn)時車內(nèi)聲音依然不大，發(fā)動機的震動幾乎無感覺。柴油機特拉卡與它不同，首先柴油機的震動大是肯定的，在怠速下與汽油機相差不大，在行駛中柴油機的震動能夠輕微地傳遞到擋把上，讓你感覺到柴油機在有力地運轉(zhuǎn)。其實這也是正常的，只是對比汽油機而言才有的感覺。

TERRACAN車身后部設計豐滿，獨自切開的寬闊牌照板，展示了強壯而簡潔的設計理念，寬大多色的后組合燈，鑲嵌在后立柱拐角處，提供了最大的后可視度，增強了后部總體平衡感覺，高位剎車燈給人以安全感，后擾板尖銳而精致，給該車增加了無限動感與活力，并顯出TEERACAN豪華與勇敢的個性。