3.083

對于經(jīng)濟(jì)型轎車追求經(jīng)濟(jì)實惠．一擋最大動力因數(shù)為0．30-0．45，直接擋最大動力因數(shù)為0．08-0．12；豪華轎車一擋最大動力因數(shù)為0.30-0.50，追求動力性，直接擋最大動力因數(shù)為O．14--0．20：對于公交客車一擋最大動力因數(shù)為0．30--0.40，直接擋最大動力因數(shù)為0.04-0.06；對于旅游客車一擋最大動力因數(shù)為0．28-0.35，直接擋最大動力因數(shù)為0.06-0.10：對于輕型車一擋最大動力因數(shù)為0.30-0.40。直接擋最大動力因數(shù)為0.06-0.10；對于公路載貨車一擋最大動力因數(shù)為0.30-0.35。直接擋最大動力因數(shù)為0.06-0.08；對于礦山用車一擋最大動力因數(shù)為0.35-0.40。直接擋最大動力因數(shù)為0.04-0.06。同時對車輛的其他總成也產(chǎn)生相應(yīng)的要求。對于轎車變速箱帶超速擋，后橋為小速比：對于載貨汽車變速箱采用直接擋，大速比的后橋；對于礦山用車采用變速箱為直接擋，雙速比的后橋：對于城市公交客車采用變速箱為直接擋，大速比的后橋；對于旅游客車采用變速箱為超速擋，小速比的后橋。作為從整車性能出發(fā)要求少用帶超速擋的變速箱，以免產(chǎn)生大的噪聲.