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南京內(nèi)燃機

南京內(nèi)燃機問答
一 基本術(shù)語 1. 工作循環(huán) 活塞式內(nèi)燃機的工作循環(huán)是由進氣、壓縮、作功和排氣等四個工作過程組成的封閉過程。 2.上、下止點 活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處為上止點;活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點。在上、下止點處,活塞的運動速度為零。 3.活塞行程 上、下止點間的距離 S 稱為活塞行程。 4.氣缸工作容積 上、下止點間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。 5.內(nèi)燃機排量 內(nèi)燃機所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機排量。 6.燃燒室容積 活塞位于上止點時,活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室,其容積稱為燃燒室容積,也叫壓縮容積。 7.氣缸總?cè)莘e 氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e。 8.壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比 e 。 壓縮比的大小表示活塞由下止點運動到上止點時,氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大,壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。 9.工況 內(nèi)燃機在某一時刻的運行狀況簡稱工況,以該時刻內(nèi)燃機輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速。 10.負荷率 內(nèi)燃機在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負荷率,以百分?jǐn)?shù)表示。負荷率通常簡稱負荷。 二 四沖程汽油機工作原理 1.進氣行程 活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時排氣門關(guān)閉,進氣門開啟。 2.壓縮行程 進氣行程結(jié)束后,曲軸繼續(xù)帶動活塞由下止點移至上止點。這時,進、排氣門均關(guān)閉。 3.作功行程 活塞由上止點移至下止點,并通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)作功。這時,進、排氣門仍舊關(guān)閉。 4.排氣行程 排氣行程開始,排氣門開啟,進氣門仍然關(guān)閉,曲軸通過連桿帶動活塞由下止點移至上止點 三 進氣門早開晚關(guān)的目的是為了增加進入氣缸的混合氣量和減少進氣過程所消耗的功,排氣門早開晚關(guān)的目的是為了減少氣缸內(nèi)的殘余廢氣量和排氣過程所消耗的功。減少殘余廢氣量,會相應(yīng)增加進氣量。 四 柴油機與汽油機不同點:進氣時只進空氣,壓燃式,噴油式 五 發(fā)動機的總體構(gòu)造: 1. 汽油機:由以下兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成,即由曲柄連桿機構(gòu),配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成; 2. 柴油機:由以上兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成,即由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成,柴油機是壓燃的,不需要點火系。 六 發(fā)動機的性能指標(biāo) 1.動力性指標(biāo) 有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、轉(zhuǎn)速和平均有效壓力 2.經(jīng)濟性指標(biāo)
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