今年3月26日，在中法兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人見證下，東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記徐平和標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團管理委員會主席瓦蘭在巴黎共同簽署協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，東風(fēng)公司向PSA定向增發(fā)股份投資8億歐元，占股14%，正式成為與法國政府、標(biāo)致家族并列的第一大股東。
這是一個影響全球汽車產(chǎn)業(yè)變化的重要時刻。東風(fēng)戰(zhàn)略性入股PSA，不僅意味著擁有百年歷史的歐洲第二大車企首次迎來了一位中國大股東，更意味著東風(fēng)公司成為中國汽車行業(yè)首家跨國國有汽車集團。
篳路藍縷，玉汝于成。作為我國第一家自主設(shè)計、自主建設(shè)的汽車制造廠，45年來，東風(fēng)在艱難中創(chuàng)業(yè)，在改革中發(fā)展，在創(chuàng)新中騰飛，今天猶如一艘巨大的航母，動力澎湃，后勁十足。
不斷躍升的實力
東風(fēng)風(fēng)神A60、東風(fēng)天龍重卡、東風(fēng)猛士軍用越野車……，走進東風(fēng)汽車公司展廳，一輛輛展車，外觀大氣，內(nèi)含活力，像威武的士兵，等待著人們的檢閱。展廳工作人員江雯介紹說，這里匯集了東風(fēng)近年來生產(chǎn)的32款主打車型，既有東風(fēng)自主研發(fā)的，也有合資生產(chǎn)的。
來自企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，45年來，東風(fēng)累計產(chǎn)銷各品類汽車約2600萬輛，其中，年銷量從零到10萬輛，用了18年；從10萬輛到100萬輛，用了20年；從100萬輛到200萬輛，用了3年；從200萬輛到300萬輛，僅用了兩年。這些數(shù)字的變化，不僅彰顯了企業(yè)實力的躍升，更折射出其又好又快的發(fā)展軌跡。
經(jīng)營質(zhì)量實現(xiàn)新提升。近10年來，東風(fēng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理，乘用車、商用車比例已由15∶85調(diào)整為85∶15，與當(dāng)前市場結(jié)構(gòu)高度吻合；產(chǎn)品綜合市場占有率不斷提升，已由2009年的13.9%提高到16.1%，并在所有細分市場排名前3；企業(yè)營收和利稅迭創(chuàng)新高，2013年公司銷售收入達到4533億元，上繳利稅406億元。按照今年前9個月的增長速度，全年銷售收入有望突破5000億元，上繳利稅有望突破450億元。
自主發(fā)展實現(xiàn)新突破。在自主商用車事業(yè)獲得良好發(fā)展的基礎(chǔ)上，2005年，東風(fēng)自主乘用車事業(yè)豪邁起步。一路向前，幾多磨礪。
2013年，東風(fēng)自主品牌汽車銷量達到127.1萬輛，自主品牌產(chǎn)銷增幅連續(xù)多年高于行業(yè)水平。其中，東風(fēng)自主品牌商用車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一。
國際化發(fā)展構(gòu)筑新格局。本世紀初，東風(fēng)以大規(guī)模的對外合資合作，構(gòu)建了企業(yè)發(fā)展的大格局。10年來，東風(fēng)著眼于國際化發(fā)展，堅持“走出去”戰(zhàn)略，“以我為主”地不斷推動對外開放和國際合作的深化升級，與日產(chǎn)、PSA、本田、起亞、沃爾沃、雷諾、格特拉克、史密斯、瑞典T公司展開了合資、參股、控股、并購等不同形式的合作，開創(chuàng)了中國汽車企業(yè)國際化發(fā)展的新格局。
事業(yè)布局建立新架構(gòu)。隨著產(chǎn)銷規(guī)模的不斷擴大，東風(fēng)事業(yè)立足湖北，面向全國，走向世界。十堰、武漢、襄陽、廣州4大基地取得長足發(fā)展，鄭州、鹽城兩大基地快速崛起，杭州、柳州、重慶、常州等地事業(yè)蒸蒸日上。目前，東風(fēng)公司在國內(nèi)已形成“4+2+4”為主體、布點全國近30個城市的新格局；在海外確立了拉美、東南亞、俄羅斯、中東等四個戰(zhàn)略性市場，先后建立多家KD（散件組裝）和CKD（全散件組裝）工廠，以及營銷和服務(wù)機構(gòu)。
“馬燈”之火，勢已燎原。“東風(fēng)目前的發(fā)展格局，確實是當(dāng)初老一代創(chuàng)業(yè)者沒有想到的，包括我們這一代人在十幾年前也沒有想到?！睎|風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記徐平感慨地說。
實力的不斷躍升，也助推了東風(fēng)的品牌價值成長。今年7月美國《財富》雜志發(fā)布的2014年世界企業(yè)500強排行榜中，東風(fēng)公司排名第一百一十三位，較上年上升33位。而世界權(quán)威品牌顧問公司BrandFinance發(fā)布的2014年全球企業(yè)500強品牌榜單中，東風(fēng)成為惟一登榜的中國汽車品牌。
改革與創(chuàng)新同行
“東風(fēng)之所以能取得這些成就，當(dāng)然離不開我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展這個大的環(huán)境?！钡珫|風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、黨委副書記朱福壽認為，更關(guān)鍵的原因是，“東風(fēng)敢于改革，勇于創(chuàng)新?！?BR>
回顧東風(fēng)過去的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展歷程，東風(fēng)人將之分為4個不同階段。
第一階段是艱苦創(chuàng)業(yè)時期（1969年至1980年）。當(dāng)時全國各地的人才匯聚在十堰這個鄂西北小鎮(zhèn)上，靠人肩扛，自主設(shè)計，在深山里建起一間間工廠，終于實現(xiàn)“東風(fēng)”2.5噸、3.5噸越野車投產(chǎn)。
第二階段是快速成長時期（1981年至1993年）。盡管受國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境制約，汽車市場出現(xiàn)了滯銷局面，但企業(yè)積極應(yīng)對，1981年就銷售整車39028輛、散裝車1525輛，實現(xiàn)利潤1.2677億元。同期，還成立了技術(shù)中心，形成了“大集中、小分散”的產(chǎn)品開發(fā)新格局。
第三階段是改革調(diào)整時期（1994年到2000年）。由于在卡車領(lǐng)域，產(chǎn)品沒有及時跟隨市場轉(zhuǎn)型升級；在轎車領(lǐng)域，神龍公司中法雙方又還處于艱難磨合之中，東風(fēng)一度面臨發(fā)不出工資的困局。但窮則思變，東風(fēng)大膽推行改革，構(gòu)建新的三層次公司化管理體制，開始從管理一個工廠向管理一個公司跨越。
第四階段是開放合作時期（2001年至2012年）。盡管面臨種種質(zhì)疑和反對，東風(fēng)銳意進取的改革腳步?jīng)]有停止。2003年6月，東風(fēng)和日產(chǎn)成功聯(lián)姻，建立了迄今為止仍屬國內(nèi)規(guī)模最大的合資公司—東風(fēng)汽車有限公司。同年9月28日，東風(fēng)汽車公司總部遷往武漢市，為公司更有效實施集團管理、謀求更大發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。這期間，東風(fēng)還與日本本田、韓國起亞合資，升格了與PSA的合作關(guān)系，并在香港聯(lián)交所主板上市，為公司提供了國際化的融資和發(fā)展平臺。
“現(xiàn)在我們正處于協(xié)同發(fā)展時期。”朱福壽說，“但無論是哪一個時期，改革創(chuàng)新始終是東風(fēng)發(fā)展的一條主線?！闭且揽扛母飫?chuàng)新，東風(fēng)才能創(chuàng)造出全國多個“率先”。東風(fēng)在全國率先實行“雙全”制度，即以全面質(zhì)量管理為基礎(chǔ)的全面技術(shù)經(jīng)濟效益承包責(zé)任制；率先推行“以全面質(zhì)量管理為基礎(chǔ)、以全面技術(shù)進步為核心、以全面經(jīng)濟效益為目標(biāo)”的“三全面”分層經(jīng)營承包責(zé)任制；率先推行“廠長負責(zé)制”；率先建立“規(guī)范母子公司體制投資決策、資產(chǎn)經(jīng)營功能與生產(chǎn)經(jīng)營功能分離”的3項制度改革。
正是依靠改革創(chuàng)新，東風(fēng)才能不斷刷新“東風(fēng)速度”。10月16日，在神龍第四工廠奠基儀式上，成都市副市長茍正禮表示，“這個總投資123億元的項目，從雙方簽署合作協(xié)議到開工奠基，僅僅只用了3個月時間，充分體現(xiàn)了東風(fēng)汽車公司的高效?！?BR>
正是依靠改革創(chuàng)新，東風(fēng)才能從一家老國企變成“新國企”。在實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值的同時，東風(fēng)通過多種途徑完善產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)。目前，東風(fēng)公司國有資產(chǎn)占45.2%，公眾資產(chǎn)占19.9%，外資占31.8%，其他資產(chǎn)占3.1%，成為一個既有國有資本又有民營資本、既有海外資本又有社會資本的混合所有制企業(yè)。
向著夢想進發(fā)
每個人心目中的東風(fēng)未必相同，但東風(fēng)帶給人們的振奮卻是共同的。
在東風(fēng)技術(shù)中心樣車試制部，一輛SUV引發(fā)了記者的興趣?！斑@就是我們的AX7，也是東風(fēng)風(fēng)神品牌首款SUV。”東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心電子電器部智能信息技術(shù)室主任李凱介紹說,該款車型不僅配置了高分辨率的9英寸觸摸屏，而且搭載了東風(fēng)自主研發(fā)的WINDLINK。“人機交互界面，可以通過有線與無線兩種方式實現(xiàn)手機車機的雙屏互聯(lián)?！?BR>
據(jù)了解，東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心每年通過電子智能化概念樣車項目搭載行業(yè)前沿技術(shù)，按照乘用車開發(fā)流程進行裝車和驗證，最終通過用戶體驗調(diào)查以及試乘試駕，研討新技術(shù)是否會被用戶接受。不僅如此，東風(fēng)還將自動駕駛技術(shù)納入到預(yù)研規(guī)劃中，目前已進入到利用高精度雷達技術(shù)實現(xiàn)自適應(yīng)巡航的第二階段。
在新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)公司給人印象是甚為低調(diào)?！暗驼{(diào)并不意味著沒有作為，我們只是想把產(chǎn)品做得扎實，再扎實些?！睎|風(fēng)公司新能源汽車事業(yè)平臺總監(jiān)黃兆勤告訴記者，早在1997年，東風(fēng)公司即開始開發(fā)新能源汽車技術(shù)，主要是純電動中巴車，燃料電池中巴車以及純電動轎車。2001年，東風(fēng)專門成立了汽車行業(yè)第一個電動車公司，目前已開發(fā)出E30、A60—EV、S30—PHEV等車型。
面對愈演愈烈的市場競爭和全球汽車產(chǎn)品智能化、環(huán)?；蛡€性化等發(fā)展新趨勢，東風(fēng)汽車也在加快創(chuàng)新步伐，以搶占產(chǎn)業(yè)制高點。不過，和所有汽車企業(yè)一樣，在第三次工業(yè)革命浪潮的沖擊下，圍繞東風(fēng)的挑戰(zhàn)也無處不在。但朱福壽坦言，東風(fēng)人不懼挑戰(zhàn)，正在以開放的心態(tài)更加積極應(yīng)對這種變化，“因為東風(fēng)是一個有著夢想的企業(yè)?！?BR>
東風(fēng)的夢想是什么？“最早就是多造好車，產(chǎn)業(yè)報國?！敝旄劢忉屨f，“新一屆黨中央及領(lǐng)導(dǎo)同志提出了中國夢，現(xiàn)在對于東風(fēng)而言，就是實現(xiàn)"三個東風(fēng)"，一是永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，二是面向世界的國際化的東風(fēng)，三是在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)。”
“乘風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海?！苯裉斓臇|風(fēng)，正如其位于武漢的總部大樓造型一樣，以航母般的自信加速向夢想進發(fā)。
