主營(yíng)汽車鋼板彈簧、彈簧扁鋼、扭桿彈簧等開發(fā)、制造和銷售的長(zhǎng)力股份（600507）半年報(bào)顯示，2004年上半年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入61535萬(wàn)元,比上年同期增長(zhǎng)79.21%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4764萬(wàn)元, 比上年同期增長(zhǎng)98.58%，每股收益達(dá)到0.38元。
同日公布半年報(bào)的曙光股份（600303）2004年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6310.32萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)70.03%，每股收益為0.39元，比上年同期增長(zhǎng)69.57%。該公司良好的業(yè)績(jī)成為機(jī)構(gòu)投資者增倉(cāng)的對(duì)象，前十大流通股股東均為機(jī)構(gòu)投資者。該公司表示，今年上半年抓住振興東北老工業(yè)基地的歷史機(jī)遇，通過結(jié)構(gòu)的調(diào)整，資源的優(yōu)化整合，兩大品牌的打造，合資合作的加快，國(guó)際市場(chǎng)的開拓，促進(jìn)了公司跨越式發(fā)展。
今日公布半年報(bào)的ST襄軸（000678）今年上半年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入10378.72萬(wàn)元，同比略有下滑，但扣除后凈利潤(rùn)為54.35萬(wàn)元，而去年同期為-1690.6萬(wàn)元。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇
三家汽車零配件上市公司主營(yíng)業(yè)績(jī)雖有一定增長(zhǎng)，但面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力不容忽視，主要表現(xiàn)是主營(yíng)產(chǎn)品毛利率都出現(xiàn)了一定程度的下滑。如曙光股份汽車零部件毛利率同比下降了6.96個(gè)百分點(diǎn)，長(zhǎng)力股份彈簧扁鋼毛利率同比降低了6.01%，ST襄軸軸承、閥門制造業(yè)毛利率比上年同期減少了18.15%。
專業(yè)人士分析，隨著2005年前關(guān)稅降至25%，整車價(jià)格壓力將轉(zhuǎn)移到零配件行業(yè)，使汽車零配件市場(chǎng)面臨的價(jià)格壓力加大。據(jù)推算，關(guān)稅下降一個(gè)點(diǎn)，進(jìn)口車價(jià)則將下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。而進(jìn)口車的降價(jià)將會(huì)傳導(dǎo)至國(guó)產(chǎn)車，使國(guó)產(chǎn)車進(jìn)一步降價(jià)，并進(jìn)一步轉(zhuǎn)移至零部件供應(yīng)商，并且不以犧牲質(zhì)量為代價(jià)，相反整車廠將在質(zhì)量上提出更高的要求。據(jù)了解，目前整車企業(yè)采購(gòu)的零部件（OEM）價(jià)格已出現(xiàn)下調(diào)。
可以預(yù)計(jì)，隨著整車企業(yè)全球化采購(gòu)的實(shí)施，我國(guó)汽車零部件企業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，整車廠的討價(jià)還價(jià)能力更強(qiáng)。
此外，與外國(guó)汽車巨頭相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)論在研發(fā)、技術(shù)、系統(tǒng)集成能力上，還是與國(guó)外整車廠商原有配套關(guān)系上，本土企業(yè)都處在劣勢(shì)地位。轎車是汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力，中外合資整車廠又是轎車市場(chǎng)的主力，而合資整車廠外方常常鼓勵(lì)海外原有的零部件供應(yīng)商來國(guó)內(nèi)設(shè)廠。因此，本土供應(yīng)商的獨(dú)立生存空間將受到擠壓。
長(zhǎng)期趨勢(shì)仍可看好
對(duì)于當(dāng)前轎車銷售率下滑和庫(kù)存增加的現(xiàn)象, 專家認(rèn)為,這是前一階段轎車消費(fèi)“井噴”式爆發(fā)后自然的調(diào)整。我國(guó)轎車消費(fèi)高速增長(zhǎng)的時(shí)期并沒有結(jié)束,只是增速更加平穩(wěn)。
世界最大的汽車零部件制造巨頭美國(guó)德爾福公司董事長(zhǎng)巴騰博格表示，中國(guó)未來幾年汽車市場(chǎng)依然可以保持10％———15％的年增長(zhǎng)率，而且將成為全球第三大市場(chǎng)。做出如此判斷，主要基于中國(guó)GDP保持高速穩(wěn)定增長(zhǎng)，人均收入不斷提高，匯率穩(wěn)定等因素。為此，德爾福不僅已經(jīng)在中國(guó)投資5億美元，而且要加大技術(shù)研發(fā)的投入。
對(duì)于近期汽車消費(fèi)信貸門檻大幅提高進(jìn)而影響銷售的現(xiàn)象，專業(yè)人士認(rèn)為，因汽車消費(fèi)信貸在國(guó)外汽車銷售中占到70%，對(duì)汽車及零部件行業(yè)的發(fā)展作用十分明顯，而國(guó)內(nèi)目前僅占20%左右。2002年消費(fèi)信貸曾迅猛發(fā)展，2003年下半年起遇到了一些挫折，這應(yīng)該是暫時(shí)的，長(zhǎng)期來看，消費(fèi)信貸還將得到較快的發(fā)展，并將促進(jìn)汽車及零部件行業(yè)發(fā)展。
商務(wù)部副部長(zhǎng)魏建國(guó)曾表示，由于制造業(yè)是成本競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域，國(guó)外汽車及零部件生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)向發(fā)展中國(guó)家建立生產(chǎn)基地，這對(duì)中國(guó)汽車及零部件工業(yè)來講，是一個(gè)重大發(fā)展機(jī)遇。如果戰(zhàn)略方針正確，通過發(fā)展汽車及零部件產(chǎn)業(yè)，中國(guó)可能成為世界最大的汽車及零部件生產(chǎn)基地之一。
