歷來，在各大媒體上，絕大部分的筆墨用在了爭辯汽車廠商的是是非非，很少有人提及汽車經(jīng)銷商的事情。即使有，一般只是指責(zé)之聲，真正站在經(jīng)銷商的角度考慮問題的人不是太多。
其實(shí)，中國的汽車經(jīng)銷商，實(shí)在是兩面不討好的主兒。因?yàn)楸绕鹬袊钠嚿a(chǎn)商來，汽車經(jīng)銷商的實(shí)力可說得上是微不足道。汽車廠商為了維護(hù)汽車品牌，通常要求汽車經(jīng)銷商投入大量的資金、大量的人力、物力建造4S店。但是，有些好的品牌或許在短期內(nèi)就能收回成本，有些品牌的賺錢時間就不好說了，有些品牌的4S店，甚至?xí)涞教潛p的地步。
消費(fèi)者總是希望用最少的錢，買到自己喜歡的產(chǎn)品，但是這無疑也加重了經(jīng)銷商的負(fù)擔(dān)，于是，經(jīng)銷商只能在成本上下功夫。也就因?yàn)檫@樣，有時，經(jīng)銷商會在服務(wù)等各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)很多漏洞，這時，廠家沒什么責(zé)任，而直接面對客戶的經(jīng)銷商，又成為眾矢之的。面對汽車廠商的質(zhì)問和打壓，經(jīng)銷商或許連花費(fèi)了高額成本的4S店經(jīng)營資格都會被吊銷，其他就更不用說了。其中之苦，有誰知道？
眾所周知，國內(nèi)的汽車生產(chǎn)商利潤很高，但是，經(jīng)銷商的利潤卻非常薄。根據(jù)每年汽車銷售量的多少，廠商會有非正式的返利承諾，一些經(jīng)銷商難以達(dá)到銷售量的目標(biāo)，為了能夠拿到年底的返利，只好拼命地給直接用戶返利。往往是，廠家返利沒有拿到，以前虧本銷售的車輛，也只能自認(rèn)虧本。于是，一年下來，經(jīng)銷商辛苦的回報就是虧損。
汽車市場依舊火爆，卻不知道今后等待汽車經(jīng)銷商的，又會是什么命運(yùn)？
信息來源：中國汽車報
