自投、自建、自管、自營的運(yùn)作模式。以廣州AEC汽車城為代表,這種投資運(yùn)作模式,由于有實(shí)力較強(qiáng)的資本介入,強(qiáng)勢(shì)造市,再加上業(yè)主對(duì)車市的運(yùn)作輕車熟路,全國網(wǎng)點(diǎn)較多,有一批熟悉汽車銷售的人才作支撐,所建市場(chǎng)功能配套齊全,啟動(dòng)開市較快,建設(shè)周期較短,運(yùn)營成本降低,投資回報(bào)較快,檔次品位也較高。
自投、自建、自管、他營的運(yùn)作模式。即市場(chǎng)業(yè)主依據(jù)政府的規(guī)劃進(jìn)行投資、建設(shè),并對(duì)市場(chǎng)的營運(yùn)進(jìn)行統(tǒng)一管理,依靠場(chǎng)地租金,收取汽車經(jīng)銷商的展位費(fèi)和物業(yè)管理費(fèi)逐步獲得投資回報(bào)。以上海春申汽車汽配商貿(mào)城為代表。這種運(yùn)作模式樓盤啟動(dòng)快,市場(chǎng)的環(huán)境和配套管理較好,汽車經(jīng)銷商前期費(fèi)用較省,啟動(dòng)開市較快,但市場(chǎng)業(yè)主實(shí)力要較強(qiáng),運(yùn)營成本較高,投資回報(bào)較慢,運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。
聯(lián)投、聯(lián)建、聯(lián)管、聯(lián)營的運(yùn)作模式。以上海聯(lián)合汽車城為代表,由上海市工商局,物資公司和市場(chǎng)所在地龍?zhí)舵?zhèn)政府聯(lián)合興辦。幾經(jīng)改制擴(kuò)股,形成董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的混合所有制企業(yè),創(chuàng)建了“投資主體多元化,交易主體多樣化,市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)范化”的聯(lián)合機(jī)制,這種模式享有許多政策性的優(yōu)惠。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善,原有的優(yōu)勢(shì)可能喪失。
房地產(chǎn)開發(fā)啟動(dòng),經(jīng)銷商入駐營市的運(yùn)作模式。以沈陽汽車博覽交易中心、廣東湛江汽車城為代表,通過房地產(chǎn)開發(fā)來啟動(dòng)汽車市場(chǎng)。吸引汽車經(jīng)銷商購房入駐,或租用場(chǎng)地進(jìn)行經(jīng)營,市場(chǎng)為經(jīng)銷商和消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這種投資運(yùn)作模式開發(fā)啟動(dòng)較快,但招商入駐形成規(guī)模較慢,投資回報(bào)較快,風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。
來源: 福建之窗