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超寬輪胎在重卡領(lǐng)域的應(yīng)用或?qū)⒊蔀橼厔?shì)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2012-12-30

  重卡輕量化一直是重卡企業(yè)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)方向之一,而超寬輪胎的時(shí)候就是實(shí)現(xiàn)重卡輕量化的有效途徑之一,據(jù)悉在歐洲和北美市場(chǎng),寬截面單胎(WBS)已被廣泛的應(yīng)用在重型貨車(chē)上。應(yīng)用寬截面單胎可以降低成本、減輕質(zhì)量、減少磨損和燃料消耗。 


  在中國(guó)的這10年里,燃料價(jià)格猛漲,WBS輪胎有增加應(yīng)用的趨勢(shì)。然而,在我國(guó)某些地區(qū),由于最大允許軸荷的限制,而使寬截面單胎不能得到廣泛地應(yīng)用。但是隨著重卡和掛車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)運(yùn)用,單胎發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。 


  或許有些朋友還不知道,在國(guó)內(nèi)第一次正式在公眾場(chǎng)合亮相的超寬輪胎牽引車(chē)并不是兩家重汽的產(chǎn)品,而是東風(fēng)。在2008年的北京車(chē)展上,東風(fēng)天龍的寬胎牽引車(chē)并沒(méi)有和東風(fēng)的其它卡車(chē)擺放在室外的商用車(chē)展區(qū),而是作為東風(fēng)集團(tuán)的展品與眾多東風(fēng)旗下的乘用車(chē)產(chǎn)品放在了室內(nèi)展館。 


  這臺(tái)天龍4x2寬胎牽引車(chē)的配置相當(dāng)高,可以說(shuō)是完全與歐洲接軌的車(chē)型,DCI 420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在1300轉(zhuǎn)的時(shí)候就可達(dá)到1870?!っ椎淖畲笈ぞ亍?6檔的ZF16S181變速箱,前后盤(pán)式制動(dòng)車(chē)橋,后橋空氣懸掛等等。需要說(shuō)明的是,東風(fēng)天龍這臺(tái)寬胎牽引車(chē)的輪胎規(guī)格完全與歐洲同類(lèi)車(chē)型一致,都是尺寸為495/45 R22.5的超級(jí)寬胎,輪胎采用米其林公司的產(chǎn)品。 


  ● 單胎對(duì)比傳統(tǒng)雙胎的優(yōu)勢(shì) 


  一、自重更輕 


  12R22.5(含輪輞)重量為224Kg/雙胎;425/65R22.5 (含輪輞)重量為153Kg/單胎;若主掛均采用超寬輪胎,整車(chē)可降重:(224-153)×10=710Kg;鼓式制動(dòng)器換為盤(pán)式制動(dòng)器,主車(chē)可降自重135Kg;牽引列車(chē)整體降重710+135=845Kg,年行駛里程15-25萬(wàn)公里,可帶來(lái)收益3.5-6萬(wàn)元。 


  從外觀上看最直接,大單胎比普通輪胎更寬,以單胎代替了傳統(tǒng)的雙胎并裝。相比于雙胎并裝的形式,大單胎自重更輕,摩擦力減小,在制造和使用成本上都更低。 


  二、油耗更低 


  超寬輪胎比雙胎,接觸地面面積23%,油耗降低6-8%,百公里節(jié)油2L以上;因節(jié)油可給客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值2.1-3.5萬(wàn)元。在美國(guó)的公路測(cè)試結(jié)果表明燃料經(jīng)濟(jì)性的改善從3%到18%不等,更重要的是隨著油耗的減少,車(chē)輛排出廢氣的氮氧化物減少9%-45%,促進(jìn)了物流業(yè)對(duì)環(huán)境的保護(hù),并且超寬單胎能夠有效降低車(chē)身的重量,輕量化效果明顯。 

  三、胎耗更低 


  超寬輪胎比雙胎,成本降低20%,約744元/套,輪胎至少1年更換一次;因胎耗成本降低給客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值約7500元/年。輪胎的維護(hù)成本降低了,等于是降低了運(yùn)營(yíng)成本,何樂(lè)而不為?超級(jí)單胎給客戶(hù)帶來(lái)的綜合價(jià)值可達(dá)6.3-10萬(wàn)/年,三年使用期綜合價(jià)值20-30萬(wàn),這是一筆可觀的經(jīng)濟(jì)效益數(shù)目,是值得為之嘗試應(yīng)用的! 


  由于國(guó)內(nèi)單胎牽引車(chē)尚未經(jīng)過(guò)小規(guī)模的用戶(hù)實(shí)驗(yàn),使用效果還不明確,特別是國(guó)內(nèi)多變的地形等原因使超款輪胎在國(guó)內(nèi)推廣還尚存難度: 


  第一:目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)政策法規(guī)的執(zhí)行力度有待加強(qiáng),雖然國(guó)家GB1589文件規(guī)定:當(dāng)輪胎寬度超過(guò)400mm的車(chē)軸,6x4(每側(cè)單胎)單軸的最大允許軸荷最大限值為10000kg,雙軸為20000kg。但很多地方的收費(fèi)站對(duì)于這類(lèi)規(guī)定是不去了解的,特別是有些落后地區(qū)的路政交警故意找茬,有理也說(shuō)不清。 


  第二:也是最主要的,就是人們的認(rèn)識(shí)問(wèn)題,在歐美都尚未推廣開(kāi)來(lái)的新鮮事物要讓國(guó)人來(lái)接受是個(gè)考驗(yàn)。 


  第三:超寬輪胎在國(guó)內(nèi)配套服務(wù)無(wú)法到位,國(guó)內(nèi)很多地方連真空胎備貨都不多,就更別提很少有人問(wèn)津的超寬單胎了,而且價(jià)格也是制約超寬單胎的一個(gè)因素。

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