今年重卡市場下滑嚴重，但天然氣重卡市場卻風起云涌，成為不少重卡廠家一個新的增長亮點。
斷其因，必尋其源。今年天然氣重卡銷量為何有如此快的增長？尋找原因的最好辦法就是來聽聽天然氣重卡用戶的聲音。
算經(jīng)濟賬 全部選用LNG重卡
一進車隊，記者觀察到場內(nèi)還停放著6輛嶄新的LNG牽引車，都還未上車牌。在場內(nèi)的另一側(cè)，還建有一個可同時停放兩輛重卡的重汽服務(wù)站。
在茌平縣廣順汽車運輸公司的總經(jīng)理辦公室，總經(jīng)理杜太倫笑呵呵地接待了記者。在整個運輸行業(yè)很不景氣的2012年，記者難得看到運輸老總的笑容。應(yīng)記者請求，杜太倫首先介紹了下車隊的基本情況?！拔覀児臼墙衲?月份剛剛成立的，在4個月的時間里購進了70輛LNG重卡。這些車主要服務(wù)于當?shù)氐碾婁X廠，用于拉煤運輸，從山西拉到山東?！?nbsp;
“為什么全部選購LNG重卡？”對于記者的疑問，杜太倫從抽屜里取出一份合同，指著說：“看，這是我們與山東信發(fā)集團簽的戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議中規(guī)定，我們只能選購LNG重卡，專為他們提供煤炭物流業(yè)務(wù)。信發(fā)集團給我們提供初期的資金資助，及長期的貨源支持。我們則需要在450公里的運輸半徑內(nèi)，給他們相應(yīng)地降低部分運費?！?nbsp;
同時，杜太倫還告訴記者，在這份協(xié)議上，聊城金捷燃氣有限公司作為丙方，需給車隊的車輛提供專屬或?qū)＞€的加氣站點，以確保LNG重卡每日的正常運營。
據(jù)悉，LNG重卡的售價比燃油重卡要貴上15萬元左右。為何廣順車隊不但要采購價高的LNG重卡，還要給貨源方降低運費呢？如此一來，又如何能保證公司的收益呢？
杜太倫又拿出每月的耗氣記錄本說道：“車隊記錄的每日行駛里程約800公里，百公里耗氣約40個立方。要算起運營成本，一年下來差不多就能把多付出的車輛成本給節(jié)省出來?！睋?jù)了解，同等噸位載煤的柴油重卡的百公里耗油為35升 。若以燃氣每立方4元，柴油每升7.5元計算，LNG重卡每日可節(jié)省820元，即使一月出車數(shù)為25天，每月也可總計節(jié)省出20500元運營成本，一年即可節(jié)省出24.6萬元。
如此看來，車隊與信發(fā)集團建立的“油改氣 節(jié)能降耗”的戰(zhàn)略合作，確實給雙方帶來雙贏局面。
選裝輕量化瀚瑞森懸架 減重多運貨
在與杜太倫的談話中，記者還得知，這70輛車不僅全是LNG重卡，還全部是選裝瀚瑞森橡膠懸架的輕量化車型。這又是為何呢？
杜太倫坦言，“其實，在接第一批車前，我并不知道這批輕量化LNG重卡裝配了瀚瑞森橡膠懸架。接車時一看配裝了橡膠懸架就很高興。用瀚瑞森橡膠懸架，我還是很放心的?！?nbsp;
記者當即就提出，瀚瑞森橡膠懸架是個新事物，很多用戶都要反復(fù)做工作才能做出購買決定。為什么他們一下就能接受橡膠懸架呢？
杜太倫給記者道出了其中奧秘。原來，他之前所在車隊的重卡中，就有裝配瀚瑞森橡膠懸架的，用了以后從來沒出過問題，也讓他對瀚瑞森橡膠懸架留有很好的印象。
在得知重汽的LNG重卡可選配瀚瑞森橡膠懸架后，杜太倫便要求隨后采購的幾批車，全部裝配瀚瑞森橡膠懸架。
為何如此看重瀚瑞森橡膠懸架？杜太倫坦言：“瀚瑞森橡膠懸架能減輕整車自重400多公斤。車輕了就能多拉貨，車隊利潤就更高?！彼嬖V記者，自從去年國家加強超載管理力度后，現(xiàn)在高速路上一旦被發(fā)現(xiàn)超載，車輛就不允許通過。“這幾年，治超越來越嚴。我們只能想辦法選輕量化的車、輕量化的裝配，比如懸架、輪胎、變速箱外殼等都可選擇輕量化的配件?！?nbsp;
另外，杜太倫表示，瀚瑞森橡膠懸架不僅不用打黃油，維護省力，還從不出任何故障?！澳鼙Ｕ铣銮诼?，就相當于多賺錢?！痹谲囮牭闹仄?wù)站, 記者詢問一名修理師傅時，他也同樣印證了這點。他坦言自己接觸瀚瑞森懸架已有兩年之久，“瀚瑞森橡膠懸架免維護和無故障，確實讓我們省力不少。一般的板簧使用兩年后陸續(xù)需要更換鋼板，但瀚瑞森橡膠懸架還沒見出過故障?！边@位師傅同時靦腆地笑著抱怨道，“這種懸架不用維護，我們的工時費是掙不到了。這相當于減少了我們每輛車300多元的收入。”
在舒適性上，瀚瑞森橡膠懸架的減震作用也贏得杜太倫的進一步認可?！耙郧坝玫闹乜ǎ才溲b過其他橡膠懸架，但與瀚瑞森橡膠懸架相比，其舒適性、穩(wěn)定性還是明顯弱了一大截?！?nbsp;
加氣站充足更賺錢
重汽LNG牽引車上裝配的瀚瑞森懸架
為何如此青睞重汽的產(chǎn)品呢？杜太倫告訴記者，自己與重汽已經(jīng)打了十年交道，但由于LNG重卡還屬新產(chǎn)品，在選購上就更謹慎?！霸诮M建車隊初期，我選購了兩個品牌的LNG重卡。跑了十天后，對比了各類數(shù)據(jù)，最后還是選擇了重汽商用車的H7 LNG重卡?！?nbsp;
在使用LNG重卡的過程中，杜太倫認為，加氣站的數(shù)量還是少了一些?！耙怯懈嗟募託庹?，能夠更便利地加氣，那么，在車輛的裝配上，就可以只用一個氣瓶（一個氣瓶的續(xù)駛里程可達到500公里）。這樣，氣瓶數(shù)量減少，車輛自重減輕，就可以運載更多的貨物，提升車隊利潤。”
杜太倫的想法，也正是行業(yè)普遍存在的問題。目前，加氣站數(shù)量不足的現(xiàn)狀，對各地天然氣汽車產(chǎn)業(yè)都存在或大或小的影響。對于這點，中石油和中石化等資源類企業(yè)也同樣認識到了。在最近的中國重汽商務(wù)大會上，一位經(jīng)銷商告訴記者，明年LNG重卡市場一定會呈爆發(fā)式增長。因為這位經(jīng)銷商注意到“高速路的兩側(cè)，中石油、中石化都已經(jīng)在全面鋪開加氣站的設(shè)點”。
如果一切真如這位經(jīng)銷商所說，想必杜太倫達要達到三、四百輛LNG車隊規(guī)模的計劃很快便能實現(xiàn)。
