江淮汽車(chē)1月5日發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，含乘用車(chē)、商用車(chē)和底盤(pán)，去年12月銷(xiāo)量3.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近52%；全年銷(xiāo)量44.88萬(wàn)輛，同比下跌3.78%。其中其盈利主要來(lái)源的MPV業(yè)務(wù)出現(xiàn)了同比9.19%的下降，江淮汽車(chē)轎車(chē)銷(xiāo)量也從145920輛同比下跌5.25%至138264輛。
商用車(chē)業(yè)績(jī)下降
去年全年，江淮多功能車(chē)（MPV）累計(jì)生產(chǎn)491896輛，同比下降2.83%；累計(jì)銷(xiāo)售493396輛，同比下降0.87%。江淮汽車(chē)去年無(wú)論在MPV的產(chǎn)量還是銷(xiāo)量上，降幅均遠(yuǎn)超出行業(yè)水平。數(shù)據(jù)顯示，瑞風(fēng)去年前11個(gè)月的銷(xiāo)量同比下降了9.69%。
“從傳統(tǒng)商用車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)入到乘用車(chē)業(yè)務(wù)，可以說(shuō)這對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好的選擇，”汽車(chē)分析師張志勇對(duì)記者說(shuō)到，“乘用車(chē)市場(chǎng)有著自己的技術(shù)要求與管理經(jīng)驗(yàn)，江淮進(jìn)入到該市場(chǎng)中時(shí)，不僅意味將放棄掉其商用車(chē)業(yè)務(wù)部分的優(yōu)勢(shì)，投入成本也是巨大的?！?
不像長(zhǎng)城、吉利等企業(yè)，江淮在一邊鞏固商用車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)，一邊大幅投入發(fā)展其乘用車(chē)業(yè)務(wù)。好比去年4月江淮發(fā)布的一項(xiàng)高達(dá)28億元的增發(fā)計(jì)劃中，其中22億元將用于建設(shè)乘用車(chē)基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目，新增一條B級(jí)車(chē)生產(chǎn)線，另有6億元將投向年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。但這增發(fā)最終被江淮撤回，28億元的資金通過(guò)江淮自有資金和銀行借款分批投入。
此外，江淮隨后還一次性通過(guò)了3項(xiàng)利用自有資金投資計(jì)劃，包括HFC7131系列轎車(chē)新車(chē)型車(chē)身模夾具項(xiàng)目、15萬(wàn)臺(tái)雙離合自動(dòng)變速器（DCT）項(xiàng)目、年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)DCT自動(dòng)變速器齒軸件項(xiàng)目，共計(jì)投資金額達(dá)12億元。
對(duì)乘用車(chē)業(yè)務(wù)如此大手筆投入，可見(jiàn)江淮抱有極大的決心。然而在江淮目前僅和悅一款車(chē)型的銷(xiāo)量還不錯(cuò)的情況下，其乘用車(chē)業(yè)務(wù)未來(lái)需用多長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)回報(bào)，還不得而知。相反MPV仍是目前江淮毛利最高的產(chǎn)品，貢獻(xiàn)著公司約1/3的利潤(rùn)，銷(xiāo)量的下滑勢(shì)必會(huì)對(duì)公司的盈利產(chǎn)生影響。
據(jù)了解，2012年MPV市場(chǎng)雖然僅占乘用車(chē)3.18%的市場(chǎng)份額，但年銷(xiāo)量仍然達(dá)到49.34萬(wàn)輛，目前在被菱智、別克GL8以及景逸占據(jù)著前三位的MPV市場(chǎng)，排在第四位的瑞風(fēng)似乎亦被對(duì)手越拉越遠(yuǎn)，優(yōu)勢(shì)減少。
瑞風(fēng)S5野心勃勃
去年的廣州車(chē)展上，江淮發(fā)布了“雙品牌”戰(zhàn)略，旗下新品分別歸入“瑞風(fēng)”與“和悅”兩大品牌，統(tǒng)一采用“品牌 字母 數(shù)字”的命名方式。
“品牌整合給江淮在未來(lái)的發(fā)展所造成的變化主要體現(xiàn)在現(xiàn)有產(chǎn)品的升級(jí)上，今后，只會(huì)說(shuō)瑞風(fēng)與和 悅兩大平臺(tái)的車(chē)型進(jìn)行升級(jí)，不會(huì)再有六條線的運(yùn)作。江淮轎車(chē)中，悅悅與同悅會(huì)整合至和悅名下并進(jìn)行更名?！苯锤邔釉缜霸诿襟w發(fā)布會(huì)上表示。
瑞風(fēng)S5作為江淮“雙品牌”戰(zhàn)略后首款推出的車(chē)型，不論企業(yè)自身還是市場(chǎng)對(duì)其都抱有較大期望。江淮乘用車(chē)總經(jīng)理助理?xiàng)钍繗J甚至毫不避諱地表示，瑞風(fēng)S5就是以北京現(xiàn)代ix35為標(biāo)桿車(chē)型，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要鎖定比亞迪S6、奇瑞瑞虎和哈弗H6等車(chē)型。
“未來(lái)瑞風(fēng)S5主打1.8VVT和1.5TGDI兩個(gè)版本。”江淮乘用車(chē)公司副總經(jīng)理王保清表示。據(jù)悉，瑞風(fēng)S5預(yù)計(jì)3月正式上市，將推出1.5T、1.8T、1.8VVT和2.0L三個(gè)排量四款車(chē)型，其中1.8T車(chē)型將率先上市，2.0L車(chē)型緊跟其后。1.8VVT預(yù)計(jì)在今年8月份正式上市。
“1.8T將在滿足公務(wù)用車(chē)采購(gòu)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最優(yōu)化。”江淮乘用車(chē)公司多功能營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理陶智表示，S5只是中高端計(jì)劃的一部分，瑞風(fēng)品牌正在打造C級(jí)車(chē)A6和A8，主要針對(duì)公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)。
搜狐汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，江淮首款SUV車(chē)型瑞鷹去年前11個(gè)月的銷(xiāo)量有同比27.99%的下滑，月銷(xiāo)量甚至并沒(méi)有達(dá)到千輛的水平。而對(duì)于該款定位為城市SUV的瑞風(fēng)S5，江淮卻野心勃勃，計(jì)劃今年內(nèi)的銷(xiāo)量達(dá)到8萬(wàn)輛。
對(duì)于這樣一款沖量的車(chē)型前述分析師表達(dá)了自己的擔(dān)憂，“目前中國(guó)SUV市場(chǎng)的增速雖然還是較快，但在眾多企業(yè)搶吃這塊蛋糕的情況下，江淮要實(shí)現(xiàn)這一銷(xiāo)量的難度頗大。投入產(chǎn)出比是江淮必須要考慮的。”
有媒體報(bào)道，早前1月的江淮汽車(chē)集團(tuán)的經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì)，變成了“求”車(chē)會(huì)。經(jīng)銷(xiāo)商們不僅不擔(dān)心2013年銷(xiāo)售任務(wù)重，而是急著要求更多的車(chē)型。
未來(lái)江淮將希望寄托在和悅與瑞風(fēng)身上，并計(jì)劃等和悅?cè)〉昧薃級(jí)和A 級(jí)車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模，瑞風(fēng)確定了C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的地位以后，B和B 級(jí)車(chē)型才會(huì)推出。早前隨著江淮乘用車(chē)第三工廠竣工，江淮汽車(chē)乘用車(chē)總產(chǎn)能也達(dá)到了54萬(wàn)輛。隨著轎車(chē)的產(chǎn)能進(jìn)一步加大，成本降低，江淮乘用車(chē)亦盤(pán)算著整體盈利能力將大幅提升。
“2013年中國(guó)的車(chē)市預(yù)計(jì)仍然處于微增長(zhǎng)的階段，在各種轉(zhuǎn)變即將或已經(jīng)發(fā)生的情況下，企業(yè)要面臨的將會(huì)是更復(fù)雜的情況，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱或終被淘汰?！鼻笆龇治鰩煴硎尽Ｗ罱雌?chē)宣布與西班牙桑坦德消費(fèi)金融公司簽署合資協(xié)議，組建汽車(chē)金融合資公司。有分析師認(rèn)為，在車(chē)市微增長(zhǎng)的階段，汽車(chē)金融將成為救市的關(guān)鍵。
“從汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展看，一個(gè)完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈不僅有汽車(chē)零部件、汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，還包括汽車(chē)后市場(chǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)的存在能極大地促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)量，同時(shí)增強(qiáng)主機(jī)廠的獲利能力。汽車(chē)金融環(huán)節(jié)是汽車(chē)后市場(chǎng)的一個(gè)非常重要的組成部分，目前我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)金融環(huán)節(jié)十分薄弱，使得產(chǎn)業(yè)鏈不能很好地銜接，組建汽車(chē)金融公司彌補(bǔ)這一薄弱環(huán)節(jié)，是推動(dòng)江淮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的重要舉措?！痹跉W美成熟汽車(chē)市場(chǎng)，很多跨國(guó)車(chē)企的制造和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)已接近零利潤(rùn)，更多依賴(lài)汽車(chē)金融公司的高利潤(rùn)生存。
