隨著汽車快速的發(fā)展技術不斷的改進，汽車上鋁材質的應用越來越廣泛，從車體結構，蓋板，隔板，內裝板底板到發(fā)動機冷凝器，散熱器，缸體以及各種連接件，鋁化的比例越來越高。大部分高級轎車的鈑金由原來的高強度鋼改成鋁材車身鈑金，鋁車身鈑金的優(yōu)勢，在防銹以及靜音方面都遠遠超過了原有的鋼車身鈑金。但在整個車身維修過程中卻增加了更大的難度。
在維修鋁車身鈑金時，首先應該要注意鋁材的回彈性是很小的，簡單的凹凸性變形，首先應該判斷應該焊多少個拉拔點才能剛剛好拉出凹陷的部位，再用鋁車身專用的塑膠錘輕輕的打平，啦焊點時，要讓所有的焊點慢慢的同時拉起，鋁車身不能用鐵錘敲打，因為鋁材很軟，如果嚴重變形，只能割開部分變形處再用鋁車身專用焊機焊起來磨平，另外鋁車身不會熱脹冷縮，縮火只會給鋁車身造成更大損壞。
鋁車身的焊接方法，首先必須確認焊絲是否與車身的材質相同，再用去污劑或磨光機去掉車身上的所有灰塵，油漆，鋁車身焊接時焊接鋁車身維修的硬件需求
1、鋁車身專用氣體保護焊機和外形修復機
由于鋁的熔點低、易變形，焊接要求電流低，所以必須采用專用的鋁車身氣體保護焊機。外形修復機也不能像普通的外形修復機一樣進行點擊拉伸，只能采用專用的鋁車身外形修復機焊接介子釘，使用介子釘拉伸器進行拉伸。
2、專用的鋁車身維修工具、強力鉚釘槍
與傳統(tǒng)事故車維修不同的是，修復鋁車身大部分采用鉚接的維修方法，這就必須要有強力鉚釘槍。而且修復鋁車身的工具一定要專用，不能與維修鋼制車身的工具混用。因為維修完鋼制車身，工具上會留有鐵屑，如果再用來修復鋁車身，鐵屑會嵌入鋁表面，對鋁造成腐蝕。
3、防爆集塵吸塵系統(tǒng)
在打磨鋁車身過程中，會產生很多鋁粉，鋁粉不但對人體有害，而且易燃易爆，所以要有防爆炸的集塵吸塵系統(tǒng)及時吸收鋁粉。
4、獨立的維修空間
由于鋁車身修復工藝要求嚴格，保證汽車維修質量和維修操作安全，避免鋁粉對車間的污染和爆炸，要設立單獨的鋁車身維修工位。另外，對鋁車身的維修人員要進行專業(yè)的培訓，掌握維修鋁車身的維修工藝，如何定位拉伸、焊接、鉚接、粘接等。
維修操作中的注意事項
1、鋁合金板材的局部拉伸性不好，容易產生裂紋。如發(fā)動機罩內板因為形狀比較復雜，在車身制造時為了提高其拉伸變形性能采用高強度鋁合金，延伸率已經超過30%，所以在維修時要盡可能地保證形狀不突變，以避免產生裂紋。
2、尺寸精度不容易掌握，回彈難以控制。在維修時要盡可能采用低溫加熱釋放應力的方法，使其穩(wěn)固不會產生回彈等二次變形現(xiàn)象。
3、因為鋁比鋼軟，在維修中碰撞和各種粉塵附著等原因會使零件表面產生碰傷、劃傷等缺陷，所以要進行對模具的清潔、設備的清潔，對環(huán)境的粉塵、空氣污染等方面采取相應的措施，確保零件的完好。
