近年來，跨國汽車企業(yè)越來越重視中國市場，除了戴姆勒、曼等跨國商用車巨頭紛紛跑來合資，中外合資也越來越深化。這是否意味著在華合資產(chǎn)品除了能幫助外方在中國市場分得一杯羹外，也能助其在其他市場拓展地盤？
據(jù)了解,通用汽車公司從明年起將在印度出售中國設(shè)計的小型貨車，車上將帶有“雪佛蘭”標(biāo)志。據(jù)悉，引入印度市場的是與“五菱宏光”和“五菱鴻途”兩種車型相似的小型多功能汽車。通用公司希望此舉能幫助它在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的印度占有更多市場。
“印度的小型商用車市場很大，但是通用目前還沒進(jìn)入，原因是沒有產(chǎn)品。”上汽通用五菱汽車有限公司副總裁Matt Tsien曾如此表示。
“中國和印度市場有很多相似之處，把在華的成熟產(chǎn)品稍作改進(jìn)，彌補(bǔ)了通用沒有合適產(chǎn)品的缺陷，也節(jié)約了單獨研發(fā)新產(chǎn)品的時間和人力以及資本投入，可以更快地開拓新興市場。”江淮商用車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
在一定程度上的優(yōu)勢互補(bǔ)，使得中外雙方能通過深化合作獲取更多利潤?！爸按蠹腋杏X曼的產(chǎn)品過于高端和復(fù)雜，或是中國重汽的產(chǎn)品太簡單了?，F(xiàn)在我們?nèi)￠L補(bǔ)短，就能滿足用戶需求了。”曼集團(tuán)的全球CEO喬治·帕赫塔·萊赫芬在曼與重汽合作推出的新品牌汕德卡發(fā)布時如是說。汕德卡不僅在國內(nèi)銷售，也將以“SITRAK”的標(biāo)識出口至國際市場。
“通用把在華生產(chǎn)的產(chǎn)品拿到印度銷售是一種共贏。中方可以借用外方的品牌影響力和渠道擴(kuò)大出口，外方則可打入之前沒有進(jìn)入的印度小型商用車市場?！敝袊鴻C(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會副秘書長楊愛國分析道：“在中國生產(chǎn)然后出口，肯定會考慮到政策因素和便宜的勞動力、原材料等資源要素價格，同時也能避開國內(nèi)市場激烈的競爭?！?
據(jù)記者了解，不管是中國重汽和曼推出的新品牌，或是福田和奔馳合作成立的中重卡公司，又或是江淮與納威司達(dá)共同組建的合資公司，合資產(chǎn)品都有出口規(guī)劃。
“據(jù)我所知，雙方資源是可以共享的。福田歐曼可以借助戴姆勒奔馳品牌重卡的銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)從而在國際上銷售，福田則提供了產(chǎn)能保證。”北汽福田汽車有限公司副總經(jīng)理王向銀曾如此表述。
“這樣做也可能是彌補(bǔ)高成本的缺陷?！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)人士表示，跨國品牌其本國的勞動力成本高，一定程度上阻礙了其在國際市場的擴(kuò)張。
而中國商用車通過一段時間的發(fā)展，自主程度相對較高，不管是政府還是企業(yè)，在中外合作的談判中也較以往更為強(qiáng)勢?！爸袊F(xiàn)在強(qiáng)調(diào)發(fā)展自主品牌，外方要想進(jìn)來就要采取曲線策略，通過雙方合資生產(chǎn)相對低成本的中高端產(chǎn)品?！睏類蹏f。這種具備外資背景的自主品牌更易被中國市場接受，低成本的較高端產(chǎn)品也有助于雙方開拓國際市場。“中國的人力資源和投資環(huán)境等對外方很有吸引力，而且發(fā)達(dá)國家還有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的考慮?！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)人士介紹，發(fā)達(dá)國家傾向于將污染嚴(yán)重或是勞動密集型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家、第三世界國家，“這樣它們獲利更高，對本國的污染也更小”。
