2011年8月份，陜汽特種車事業(yè)部月度下線軍車610輛，在陜汽軍車生產(chǎn)上實現(xiàn)了歷史性的突破，這不僅是陜汽特種車事業(yè)部成立5年以來，軍車月度生產(chǎn)的新高，也是陜汽發(fā)展史上軍車月度生產(chǎn)的峰值，這標志著陜汽公司軍車生產(chǎn)邁上新臺階，實現(xiàn)了新突破。
陜汽特種車事業(yè)部所取得的成績不是偶然的，它是近年來，強化計劃嚴肅性與執(zhí)行力，提高計劃完成率，將軍車和特種車按批量分開安排，提高軍車和特種車生產(chǎn)節(jié)拍，積極推進軍車及特種車準時交貨率；狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，實施下線車輛靜態(tài)評審，開展以問題查找問題，解決問題的質(zhì)量自查活動，對質(zhì)量問題進行徹查重罰，從不以犧牲質(zhì)量而求產(chǎn)量。
陜汽長期堅持苦抓落實，強化班組長管理意識，促進班組建設，使班組長由技能型轉變?yōu)楣芾硇?；同時，陜汽特種車事業(yè)部一貫重視對多能工的培養(yǎng)，建立滿足用戶個性化需求的多技能員工隊伍，充分挖掘一線員工潛力，開展提高技能水平，提升運營效率的技能大比武活動，進一步提高裝配調(diào)試效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
陜汽特種車事業(yè)部在軍車及特種車生產(chǎn)上所實現(xiàn)的新突破，得力于所實施的一系列切實可行的措施，同時，也得力于陜汽公司領導及各兄弟單位的大力支持，陜汽特種車事業(yè)部將以此為起點，狠抓質(zhì)量，提升產(chǎn)能，在軍車及特種車的生產(chǎn)上實現(xiàn)更大的突破，促進陜汽特種車事業(yè)部實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
陜汽是我國軍用重型越野汽車的搖籃，也是唯一指定裝備我軍重型軍用越野汽車生產(chǎn)基地，有著41年重型越野軍車的研發(fā)制造經(jīng)驗。20世紀70年代中期，我國第一代軍車就在陜汽誕生，即延安SX250，載重5噸，這款軍車在研發(fā)過程中參照了蘇聯(lián)、法國等國家軍車的先進技術。產(chǎn)品研發(fā)出來后，整車在青藏高原上進行拉練比賽，表現(xiàn)良好。不久后，延安SX250開進中南海接受了中央領導的檢閱，受到當時國家領導人的盛贊。
到了20世紀90年代中期，陜汽對SX250進行了大的技術改進，動力換成斯太爾發(fā)動機，變速器也進行了更換和改進。到了現(xiàn)在，軍隊普遍裝備的陜汽軍車應該為SX2150K，這款車驅(qū)動型式為6輪驅(qū)動，主要用于牽引或運載各類武器裝備；改裝各類配套車輛；摩托化部隊運輸人員、物資、方艙等。
裝備部隊的軍品不同于民品，機動能力是軍車的重要功能，它要求車輛能夠以一定的平均速度通過各種道路，包括等級公路、等外公路、急造軍路等，根據(jù)作戰(zhàn)要求，軍車更注重戰(zhàn)場上不可預知的復雜地面的通過能力。所以在一個定型軍車出廠前，都要進行各種復雜地面上的通過能力測試，并保證達到實戰(zhàn)要求的各種技術參數(shù)。
軍車機動能力還包括平順性和燃油經(jīng)濟性，平順性主要是指軍車的減震，戰(zhàn)爭中軍車要以一定的速度通過各種戰(zhàn)術地域，路面上的障礙必然會導致軍車產(chǎn)生強烈的顛簸，如果顛得太厲害，必然會造成軍車上裝載的戰(zhàn)斗武器裝備受到損壞，同時嚴重顛簸也會產(chǎn)生駕駛疲勞，所以對軍車平順性的要求也很嚴格。再就是燃油經(jīng)濟性，那就是說，油箱加滿油以后，如果在執(zhí)行任務時按規(guī)定可以跑600公里，而燃油經(jīng)濟性不好，只跑了300公里，中途要加油，不但貽誤戰(zhàn)機，也給后勤油料保障帶來很大問題。
軍用越野汽車的研制依托民用載貨汽車技術，但其對性能的特殊要求決定了軍用越野汽車的一些關鍵技術和總成，必須專門組織研究、開發(fā)，并不能直接采用民用載貨汽車技術。為此，陜汽專門成立了軍車研發(fā)部門，這個部門集產(chǎn)品研發(fā)、市場銷售于一身。
目前，陜汽軍車從噸位級別上分大概包括：3.5噸、5噸、7噸、10噸、15噸，國家軍用車系列型譜里各噸位的卡車陜汽都能生產(chǎn)，并且所有產(chǎn)品都通過了總裝備部下屬實驗廠的全過程試驗，更多地滿足部隊用車的要求。
