最近一周，長城汽車海外市場副總經(jīng)理王士輝不斷接到關(guān)于雷諾與長城在委內(nèi)瑞拉合資建廠的詢問。他不得不一遍遍對外澄清，沒有此事，不是長城與雷諾合作，而是長城在委內(nèi)瑞拉的經(jīng)銷商與雷諾簽署組裝協(xié)議。
這則關(guān)于雷諾與長城汽車海外聯(lián)手的消息，最初源于海外媒體的一則報道，引起國內(nèi)汽車媒體的高度關(guān)注。相較于近一段時期以來國內(nèi)企業(yè)“海外抄底”的諸多假消息，這則消息的可信度看上去更高一些。
畢竟，對于缺乏海外運作經(jīng)驗、國際化程度不高的國內(nèi)車企來說，到海外抄底沒落汽車巨頭的資產(chǎn)尚存在很大挑戰(zhàn)，但聯(lián)手國際車企一道開拓海外市場似乎更容易些。
遺憾的是，這則消息最終也被證實是假消息。即便是較早走向海外、海外市場經(jīng)驗相對豐富的長城汽車，目前也沒有考慮聯(lián)合國際車企在海外市場共同打拼的問題。
業(yè)內(nèi)分析人士認為，這再次說明國內(nèi)車企“走出去”的夢想還有很長的路要走。
又一則海外假消息
去年下半年以來，海外媒體屢屢報道國內(nèi)車企到海外抄底的消息，每次都引起國內(nèi)汽車業(yè)人士高度關(guān)注，但大多消息最后都被證實是假消息。
近期一則有關(guān)雷諾與長城汽車在委內(nèi)瑞拉合資建廠的海外報道同樣挑動了國內(nèi)汽車媒體的神經(jīng)。
據(jù)外電報道，6月中旬，雷諾公司與長城汽車就在委內(nèi)瑞拉合資生產(chǎn)簽署一份意向協(xié)議。
生產(chǎn)將在長城公司當?shù)睾献骰锇榈囊患夜S里進行，工廠計劃年產(chǎn)2.2萬輛汽車，其中1.5萬輛為雷諾生產(chǎn)，其余為長城公司生產(chǎn)。雷諾將在該工廠生產(chǎn)Logan轎車和Sandero掀背車，部分配件將從哥倫比亞進口，哥倫比亞生產(chǎn)Logan汽車已有四年歷史。
如果計劃得以實施，雷諾將投資1000萬美元，長城投資6500萬美元。
“我們在當?shù)氐慕?jīng)銷商原本計劃建一個年產(chǎn)能2.2~2.5萬輛的KD組裝工廠，生產(chǎn)長城品牌的汽車。后來雷諾找到這家經(jīng)銷商，希望其同時組裝雷諾品牌的車。該經(jīng)銷商與雷諾簽署了合作協(xié)議，今后該組裝工廠里既組裝長城品牌的企業(yè)，也組裝雷諾品牌的汽車?！?月23日，王士輝對記者表示，長城與雷諾并無合資或合作計劃。
王世輝介紹，外電報道中所稱的長城將對委內(nèi)瑞拉工廠投資6500萬美元，雷諾預計投入1500萬美元的內(nèi)容并不屬實。長城與雷諾與當?shù)亟?jīng)銷商的合作都屬于品牌授權(quán)、技術(shù)合作層面，并無資金投入。
而兩家企業(yè)與委內(nèi)瑞拉經(jīng)銷商合作建組裝工廠的背景是當?shù)卣甙l(fā)生重大變化：2007年底，委內(nèi)瑞拉政府頒布一項規(guī)定，要求國外汽車在當?shù)劁N售必須采取與當?shù)貜S商合作組裝的方式。
這一政策變化對當?shù)仄囀袌霎a(chǎn)生很大沖擊，2008年雷諾在委內(nèi)瑞拉銷量為1萬輛汽車，比2007年的2.8萬輛大幅減少。不愿放棄該市場的雷諾急于在當?shù)貙ふ液献骰锇椤?nbsp;
之前國內(nèi)自主品牌企業(yè)很看好委內(nèi)瑞拉市場，除長城外，奇瑞、吉利、哈飛、五菱、長安和比亞迪、江鈴等企業(yè)都進軍該市場。由于委內(nèi)瑞拉市場規(guī)模并不大，投資尋找當?shù)睾献骰锇榻M裝并非易事，政策變化后，有些國內(nèi)企業(yè)經(jīng)慎重考慮后干脆退出當?shù)厥袌觥?nbsp;
長城汽車之所以沒有退出，是因為委內(nèi)瑞拉是長城汽車的重要出口市場。王世輝說，長城從2004年就開始進入委內(nèi)瑞拉市場，進入時間較早，政策變動前長城汽車在當?shù)劁N量已經(jīng)達到每年3000輛以上，幾年下來長城汽車在當?shù)氐谋Ｓ辛恳呀?jīng)比較可觀。
長城在委內(nèi)瑞拉的經(jīng)銷商已經(jīng)在幾個中等城市建立了6個銷售中心，除了SUV產(chǎn)品，長城后推出的轎車產(chǎn)品精靈、炫麗在委內(nèi)瑞拉也頗受歡迎。在這種背景下，長城汽車選擇在當?shù)卦O(shè)立組裝廠，當?shù)亟?jīng)銷商負責土地、廠房、人工等實物投資，而長城汽車以品牌、技術(shù)等非現(xiàn)金方式入資。
海外借力尚不成熟
雷諾與長城委內(nèi)瑞拉合作建廠這則消息引起國內(nèi)媒體高度關(guān)注的一個原因是，相較于到海外抄底，與國際車企聯(lián)手開拓海外市場的行為更為可行一些。
王士輝也表示，雖然目前長城與雷諾在委內(nèi)瑞拉并無合資計劃，但不排除以后有合作計劃。
實際上，海外市場經(jīng)驗不足的國內(nèi)車企很希望能借助國際車企的品牌知名度以及完善的海外銷售網(wǎng)絡、豐富的市場經(jīng)驗更好地“走出去”。
比如去年北汽福田與戴姆勒奔馳高調(diào)簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，其中很重要的一個內(nèi)容就是共同開拓海外市場，福田品牌重卡將納入奔馳的全球銷售網(wǎng)絡中。
之前鄭州日產(chǎn)也曾傳出過借力日產(chǎn)海外銷售網(wǎng)絡出口產(chǎn)品的計劃。這些看上去挺好的計劃目前依然處于口頭階段，沒有實質(zhì)性進展。
一位汽車分析師認為，國際車企在全球的銷售網(wǎng)絡與品牌口碑是它們經(jīng)過很長時間的努力積累起來的，在對國內(nèi)車企的產(chǎn)品品質(zhì)、海外運作水平?jīng)]有把握的情況下，國際車企不會輕易與國內(nèi)車企在海外市場進行合作。
