智能制造是輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向已成為業(yè)界共識。但是如何在面臨國內(nèi)外市場的壓力下推動輪胎行業(yè)智能制造的步伐，并在發(fā)展過程中實現(xiàn)全球資源協(xié)同共享？9月28日，在軟控股份有限公司承辦的輪胎智能制造論壇上，展開了以“輪胎智能制造的機遇與挑戰(zhàn)”為主題的高峰對話，圍繞當前輪胎行業(yè)智能制造的痛點、實施方案以及智能制造愿景等方面，深入探討了全球智能制造大背景下輪胎行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之路，共謀輪胎“智”造升級。
智能制造要解決什么問題？
當前我國輪胎行業(yè)面對的國內(nèi)外市場壓力有兩方面：一是輪胎出口頻繁遭遇國外“雙反”，我國輪胎出口量占產(chǎn)量的40%左右，頻繁的貿(mào)易摩擦對我國輪胎出口造成很大壓力；二是國內(nèi)市場增長乏力，特別是鋼鐵、煤炭、水泥等行業(yè)去產(chǎn)能化，對橡膠行業(yè)也產(chǎn)生較大影響。在這種大背景下，為何不少輪胎企業(yè)仍投入巨資建設(shè)智能化工廠呢？
合肥萬力輪胎有限公司總經(jīng)理石崢表示，萬力輪胎合肥項目在自動化、信息化、智能化方面投資2.2億元，花這么多錢主要是想解決三大問題：一是解決人的問題?，F(xiàn)在中國的人口紅利已經(jīng)消失，傳統(tǒng)的工廠模式已不再適用，如果按原來的方式招工，估計很難招到80、90后工人，這會給企業(yè)造成很大的困難，而工廠生產(chǎn)畢竟人是第一大因素。二是解決產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的問題。產(chǎn)品同質(zhì)化，導致競爭激烈，企業(yè)沒有利潤，自然也沒有成長空間。要想改變這種局面，必須打造全新的生產(chǎn)模式，通過智能化實現(xiàn)質(zhì)量突破和成本降低，打造中國品牌。三是解決低效率問題。效率低必然導致成本高，這方面國內(nèi)的成本相對比國外要高。如果實現(xiàn)工業(yè)4.0，與同行業(yè)比，合肥萬力的人均產(chǎn)值將增加3倍，綜合能耗大幅降低，產(chǎn)品一致性大幅提升。因此，輪胎企業(yè)實施智能制造是形勢所迫，必須要從傳統(tǒng)生產(chǎn)中走出來。
石崢說，合肥萬力的項目目前正在全面調(diào)試，是國內(nèi)第一家全線智能化工廠，從原材料進廠到成品出廠，全部實現(xiàn)自動化和智能化。投產(chǎn)后，人工費用將下降62.4%，不到3年即可將MES和自動化物流的投資收回來。
大陸馬牌輪胎（中國）有限公司工程總監(jiān)楊宏偉介紹，大陸集團對智能制造的未來充滿信心，在包括汽車智能駕駛等方面投入了很大精力。他們認為，未來人與汽車之間的對話，主要是換輪胎，所以希望輪胎產(chǎn)品從下訂單到產(chǎn)品制造、物流等整個過程均能實現(xiàn)智能化。但這是未來的方向，他認為，智能化最難的還在于輪胎制造工廠，比如對工廠的自動化和信息化改造、對工藝的改造等。
智能制造如何落地？
在智能化的浪潮下，做智能化的企業(yè)也如雨后春筍，企業(yè)多解決辦法也多。作為傳統(tǒng)的輪胎行業(yè)，如何讓智能制造落地呢？
羅克韋爾自動化公司亞太區(qū)總裁Robert先生認為，現(xiàn)在輪胎行業(yè)普遍面臨產(chǎn)能過剩的挑戰(zhàn)，但是也有機遇，這就是通過智能制造提高輪胎生產(chǎn)效率，提高企業(yè)在競爭中的實力。對于如何實施智能制造，Robert表示，如果是新工廠可以一步到位，但更多的是面對現(xiàn)有工廠，而且各個工廠的情況都不一樣。在老工廠實施自動化改造，最重要的是要分析哪些問題需要率先解決，在制定方案時分步實施。過去很多輪胎企業(yè)在自動化方面已經(jīng)打下了很好的基礎(chǔ)，現(xiàn)在只要在現(xiàn)有項目上加上信息化的能力，就能較快實現(xiàn)基礎(chǔ)的智能制造目標。
機械科學研究總院副所長楊前進認為，不同的工廠有不同的路徑，應該首先確立要實現(xiàn)什么目標，比如生產(chǎn)效率的目標等，達到最優(yōu)再開始生產(chǎn)線建設(shè)。對現(xiàn)有工廠改造首先要解決短板，再與市場銜接。
楊宏偉則認為，輪胎企業(yè)數(shù)量眾多，情況各有不同，他更關(guān)心在輪胎設(shè)備方面改造的快一些。目前國產(chǎn)輪胎設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性方面還面臨較大的挑戰(zhàn)，應將設(shè)備做的更加智能化和綠色化，一方面提高自動化程度，另一方面還可以彌補輪胎企業(yè)在管理能力方面的差距。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會名譽會長范仁德對輪胎行業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級給出建議，他認為行業(yè)目前最重要的是轉(zhuǎn)變觀念，要跨界思維和超常思維。一是由單一思維轉(zhuǎn)為跨界思維。智能制造強調(diào)的是制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，過去橡膠行業(yè)更多的是注重行業(yè)本身技術(shù)、設(shè)備的研發(fā)和應用，但對信息化，特別是對互聯(lián)網(wǎng)方面的知識研究較少，必須要轉(zhuǎn)變思維方式，實現(xiàn)和互聯(lián)網(wǎng)的深度融合。二是用超常思維代替目前的傳統(tǒng)思維。新時代下工業(yè)科技成果日新月異，互聯(lián)網(wǎng)的影響也超出一般。過去企業(yè)在成本、效率、按需定制等方面不可兼得，現(xiàn)在通過智能制造，萬力、森麒麟等工廠都能實現(xiàn)。
范仁德表示，由于各家工廠情況不一樣，基礎(chǔ)不一樣，應按自身的情況選擇智能制造的路徑。新工廠可以按智能制造模式一步到位，從而實現(xiàn)彎道超車；舊工廠根據(jù)需求情況，從2.0、3.0或最基礎(chǔ)的精益生產(chǎn)開始，逐步過渡到智能制造。他相信會有更多的工廠像森麒麟、雙星、萬力、賽輪、軟控等，對行業(yè)的智能發(fā)展作出貢獻。他相信，中國輪胎行業(yè)將成為世界智能制造的積極推行者。
何時能夠?qū)崿F(xiàn)智能制造？
范仁德說，2015年，中國橡膠工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《中國橡膠工業(yè)強國發(fā)展戰(zhàn)略研究》，是與“中國制造2025”國家發(fā)展戰(zhàn)略一致和同步的，已經(jīng)成為橡膠行業(yè)的奮斗目標和根本任務(wù)，可以稱為“中國橡膠工業(yè)4.0”的雛形。在《中國橡膠工業(yè)強國發(fā)展戰(zhàn)略研究》中提出了建設(shè)橡膠工業(yè)強國的目標和戰(zhàn)略措施，到2025年實現(xiàn)輪胎智能制造。他表示，2015年橡膠行業(yè)銷售收入達到1萬億元，2025年規(guī)劃的目標是翻一番，如果能實現(xiàn)智能制造就有可能達到這個目標?！拔覀冎贫òl(fā)展目標，不是產(chǎn)量的目標，而是要做到生產(chǎn)效率最高，效益和價格最高，希望業(yè)界共同努力，實現(xiàn)這一目標?！?br />
楊宏偉認為，輪胎行業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，要實現(xiàn)智能制造對所有企業(yè)都是很大的挑戰(zhàn)，這應該是長期任務(wù)，但相信這一天會到來。不過他個人認為實現(xiàn)智能制造的時間需要更長一些，因為要尊重行業(yè)高端化產(chǎn)品的需要，同時滿足個性化的需要。
楊前進從軟控等供應商目前發(fā)展看，認為輪胎行業(yè)應該比2025年提前一些實現(xiàn)智能制造。
Robert也認為未來10年內(nèi)輪胎行業(yè)將比較普遍地實現(xiàn)智能制造。他說，未來5年，會看到更多的投資在輪胎行業(yè)發(fā)生，預測在未來10年內(nèi)，在輪胎生產(chǎn)工藝、材料、設(shè)備等方面，都會有眾多的革命性變化。
石崢表示，目前橡膠工業(yè)生產(chǎn)多是半自動和手工，隨著工業(yè)4.0的到來，企業(yè)如果走不到這一步就會被淘汰。未來5～10年，中國輪胎業(yè)一定是能者生存，有一個全新的局面，如果跟不上時代的步伐就會被淘汰。輪胎行業(yè)的發(fā)展一定是綠色制造、智能生產(chǎn)，使資源、能源消耗達到最省，并與國際市場接軌，在世界上取得中國輪胎應有的地位。
高峰對話主持人軟控股份有限公司總裁鄭江家總結(jié)說，在全球智能制造的大背景下，輪胎企業(yè)選擇了融入這個浪潮并力爭走在最前列。盡管輪胎行業(yè)的智能制造面臨很多困難和挑戰(zhàn)，但大家對未來充滿憧憬。每個輪胎企業(yè)面臨不同的現(xiàn)狀，要基于自身的基礎(chǔ)和條件尋找適合自己的轉(zhuǎn)型升級之路，通過智能制造方面的投入，提高企業(yè)的生存力和競爭力。
鄭江家表示，“今天的論壇，合肥萬力、青島森麒麟都展示了輪胎智能制造方面很多有價值的信息，這也是一種資源共享?！蔽磥碓诖髷?shù)據(jù)、云服務(wù)的情況下，共享不應該是泄密和拷貝，而應該是尊重。期待未來隨著新技術(shù)的發(fā)展和應用，大家彼此做到充分尊重，在保護知識產(chǎn)權(quán)的前提下，把有價值的設(shè)備、技術(shù)、數(shù)據(jù)等進行充分共享，讓智能制造在輪胎行業(yè)落地，共同促進輪胎行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。
