汽車(chē)空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見(jiàn)故障，多見(jiàn)于制冷系統(tǒng)密封性出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)檐?chē)載空調(diào)所用的制冷劑R134a滲透性強(qiáng)的緣故。歸納起來(lái)主要有三個(gè)方面：
一、空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械故障
1、壓縮機(jī)故障
（1）傳動(dòng)皮帶是否老化、有裂痕、松弛或太緊，影響動(dòng)力傳遞。
（3）壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，影響壓縮性能。
2、冷凝器及風(fēng)扇故障
（1）散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響散熱。
（2）風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。
3、儲(chǔ)液干燥器
內(nèi)含濾網(wǎng)和干燥劑。濾網(wǎng)是否堵塞，可能影響冷媒流動(dòng)；干燥劑是否失效，影響吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥劑是藍(lán)色的，吸飽水的干燥劑是紅色的。
4、膨脹閥故障
通過(guò)膨脹閥閥口的張開(kāi)和閉合來(lái)控制進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量，起調(diào)節(jié)制冷量的作用。如果閥口始終張開(kāi)過(guò)大，制冷劑流入量大，蒸發(fā)器表面因過(guò)冷結(jié)霜，導(dǎo)致制冷長(zhǎng)時(shí)間停止；如果閥口始終張開(kāi)過(guò)小，制冷劑流入量小，導(dǎo)致制冷不足。
5、蒸發(fā)器
散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響熱交換；是否變形等。
二、空調(diào)系統(tǒng)電器電路故障
壓力傳感器、溫度傳感器、溫控器、壓縮機(jī)電磁離合器、高低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)、膨脹閥感溫包等。
三、冷媒及冷凍油引起的故障
1、制冷劑過(guò)多造成制冷不足。
制冷劑過(guò)多，熱量散發(fā)慢。若在維修時(shí)過(guò)多地加入冷凍機(jī)油，也會(huì)使制冷系統(tǒng)的散熱量下降。
檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車(chē)空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡，那肯定是制冷劑過(guò)多。如果加入的冷凍機(jī)油量過(guò)多，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為制冷劑過(guò)多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。
2、制冷劑過(guò)少造成制冷不足
造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。
3、系統(tǒng)中有空氣導(dǎo)致制冷不足
空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后會(huì)使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降
原因：制冷系統(tǒng)密封性變差，或維修中抽真空不徹底。
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