時(shí)間進(jìn)入七月，2017年行程過半，受購置稅優(yōu)惠政策退坡的影響，中國汽車乘用車市場增速放緩，回顧上半年中國狹義乘用車市場累計(jì)銷量達(dá)1056.24萬輛，同比微增0.8%。其中轎車受波及較大，上半年累計(jì)銷售516.88萬輛，同比下降6.3%。網(wǎng)上車市梳理了上半年轎車前十車型，新朗逸以21.2萬的銷量榮登冠軍寶座，其次是軒逸和全新英朗，在此之中，大眾品牌車型占據(jù)6席之多。
No.1 大眾新朗逸
上半年累計(jì)銷量21.2萬輛
2008年朗逸進(jìn)入中國，就不斷創(chuàng)造銷量新紀(jì)錄。2016年朗逸以47.5萬輛的成績高居轎車銷量榜首，同比增長33.7%，成為了當(dāng)之無愧的德系“神車”。今年上半年，新朗逸似乎丟了“神”，累計(jì)售出21.2萬輛，同比下降19%，還過還是守住了冠軍寶座。
No.2 日產(chǎn)軒逸
上半年累計(jì)銷量17.9萬輛
軒逸素有“家轎之王”的稱號，銷量也表現(xiàn)的很穩(wěn)定，雖然沒有奪得過單月銷量冠軍，但卻總能保持在第二或第三位置。軒逸以良好的節(jié)油性、車內(nèi)噪音低等因素，在去年12月獲得了C-ECAP的白金獎(jiǎng)?；虼偈蛊淞己玫匿N量增長。今年上半年，軒逸共售出179,815輛，增幅達(dá)24.5%。
No.3 別克全新英朗
上半年累計(jì)銷量17.7萬輛
別克全新英朗憑借著強(qiáng)大的優(yōu)惠力度，在剛剛過去的6月以37,299輛的銷量超越了新朗逸。但在上半年總體銷量上，仍然與新朗逸存在著不小的的差距。上半年全新英朗共售出17.7萬輛，同比增幅達(dá)8.8%。趕超新朗逸，還有一段距離。
No.4 豐田卡羅拉
上半年累計(jì)銷量16.5萬輛
卡羅拉是豐田旗下一款全球車型。今年上半年卡羅拉在華銷量達(dá)165,303輛，同比增長13.5%，占據(jù)了一汽豐田上半年銷量的近一半。6月份，卡羅拉雙擎6,553輛，有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。
No.5 捷達(dá)
上半年累計(jì)銷量14.1萬輛
捷達(dá)的入榜應(yīng)該在大家的意料之中.它擁有皮厚耐用、提速快、維修便宜等特點(diǎn)，深受消費(fèi)者的青睞。捷達(dá)除了家用外，也是出租公司、駕校等首選對象。但今年上半年這位車壇“老將”銷量達(dá)14.1萬輛，同比下降了17.1%。
No.6 大眾速騰
上半年累計(jì)銷量13.5萬輛
速騰作為大眾品牌旗下一款暢銷A+級轎車，6月份共售出新車2.2萬輛，同比下降3.6%，上半年累計(jì)售出13.5萬輛，排名銷量榜第5位。面對在A級車市場本田思域等強(qiáng)悍對手，能否保持前五，還要看下半年表現(xiàn)。
No.7 大眾桑塔納
上半年累計(jì)銷量13.1萬輛
桑塔納作為捷達(dá)的兄弟，受年初購置稅政策的影響，也同樣沒有逃出銷量下降的陰影，在今年上半年共售出13.1萬輛，同比下降17.3%，取得了第六名的成績。
No.8 福特福睿斯
上半年累計(jì)銷量11.3萬輛
福睿斯是長安福特旗下一款主打經(jīng)濟(jì)性的緊湊型轎車。在2016年福睿斯年銷量達(dá)26.7萬輛，今年上半年113,671輛，未達(dá)到去年銷量的一半，同比下降9.2%。市場上同級別產(chǎn)品增多，消費(fèi)者選擇的增加，是導(dǎo)致其銷量的下滑重要原因之一。
No.9 大眾邁騰
上半年累計(jì)銷量10.5萬輛
大眾邁騰是唯一一款擠進(jìn)十大轎車銷量的中型車。上半年邁騰銷量達(dá)10.5萬輛，同比增長32.7%。在增長乏力的合資品牌B級車市場的常態(tài)下，B級車受到SUV產(chǎn)品的挑戰(zhàn)和豪華品牌下探以及本土品牌崛起的影響，還能保持著增長的態(tài)勢，實(shí)屬不易。
No.10 大眾新寶來
上半年累計(jì)銷量10.3萬輛
新寶來作為朗逸的姐妹車型，一直處于競爭的關(guān)系，并受其“打壓”，還要面對競爭日益激烈的緊湊轎車市場，2017年上半年新寶來銷量達(dá)10.3萬輛，同比增長35.5%，是十大轎車中增速最快的車型。
