9月23日，一臺(tái)水泥攪拌車從黑河口岸駛上發(fā)往俄羅斯的貨船。隨著我國卡車技術(shù)的進(jìn)步和質(zhì)量的提升，市場份額也由一枝獨(dú)秀到百花齊放，解放、東風(fēng)、歐曼、重汽的產(chǎn)品表現(xiàn)都不錯(cuò)，承載能力強(qiáng)，皮實(shí)耐用。
上世紀(jì)90年代前，重卡市場基本上是卡馬斯、太脫拉、日野、三菱、沃爾沃、雷諾等進(jìn)口品牌的天下，其中尤以卡馬斯居多。隨著我國重卡產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量的提升，卡馬斯現(xiàn)在已完全停止進(jìn)口。而且，在卡馬斯的故鄉(xiāng)俄羅斯，經(jīng)常可以看見來自中國的重卡。
高端品牌代表一個(gè)國家、一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品的最高水平。中國卡車與外國卡車的競爭是從替代進(jìn)口開始的，在實(shí)現(xiàn)替代過程中，中國卡車提升了技術(shù)水平，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。長期以來，我國水泥攪拌車底盤市場由五十鈴、三菱等進(jìn)口產(chǎn)品把持，少部分是奔馳、現(xiàn)代等進(jìn)口產(chǎn)品，國產(chǎn)底盤非常少。一輛進(jìn)口的6×4底盤，價(jià)格動(dòng)輒達(dá)七八十萬元。值得欣慰的是，我國卡車技術(shù)緊跟國際先進(jìn)水平步伐，產(chǎn)品升級取得可喜成績，現(xiàn)在，大部分進(jìn)口水泥攪拌車底盤市場已被國產(chǎn)底盤替代。其中，以配裝康明斯ISM發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽德龍車最具代表性。國產(chǎn)汽車底盤主導(dǎo)著國內(nèi)市場，一汽、東風(fēng)、陜汽等企業(yè)可為改裝企業(yè)提供所需底盤，替代了部分國外進(jìn)口底盤。
據(jù)悉，中國卡車企業(yè)提出替代進(jìn)口的口號已有多年，真正實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口是從2000年開始的。2000年之前，國內(nèi)卡車雖然有長足發(fā)展，但基本處于蠶食進(jìn)口卡車市場狀態(tài)。2000年以后，卡車企業(yè)，特別是重卡企業(yè)的主動(dòng)性大大提高，產(chǎn)品競爭力大大提高，占據(jù)了大部分國內(nèi)市場。進(jìn)口產(chǎn)品的市場主要集中在高端。
“重型汽車集成開發(fā)技術(shù)項(xiàng)目”是國家863項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目針對我國重型汽車企業(yè)產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，以中國重汽為依托，以提升我國重型商用車自主開發(fā)能力為目標(biāo)，以底盤集成匹配、性能優(yōu)化和駕駛室開發(fā)為重點(diǎn)，形成系統(tǒng)化、規(guī)范化的技術(shù)體系。該項(xiàng)目對提升我國重型商用車自主開發(fā)能力和核心競爭力、帶動(dòng)我國汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步具有重要意義。
質(zhì)量、服務(wù)與進(jìn)口卡車的逐漸接軌，成本、價(jià)格的優(yōu)勢使中國卡車企業(yè)集體崛起，中國卡車的出口方向應(yīng)定位于發(fā)展中國家，這樣才能充分體現(xiàn)出我國卡車的競爭力。
