據(jù)媒體報(bào)道，東風(fēng)汽車(chē)為了挽回并購(gòu)哈飛一事，曾求助于國(guó)資委，以圖挽狂瀾于既倒。中航系高層則透露，新中航?jīng)Q意發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)已是鐵板釘釘，哈飛內(nèi)部對(duì)新中航準(zhǔn)備做強(qiáng)做大汽車(chē)資源，持非常歡迎的態(tài)度，“目前東風(fēng)與哈飛合作一事已無(wú)可能，雙方之間的談判都擱置了，最后肯定是要終止的”。
東哈合作傳出告吹之后，坊間盛傳PSA急切希望與哈飛合資，突破長(zhǎng)期以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不暢的困局。據(jù)中航科工內(nèi)部人士向筆者透露，雙方合資目前正在接洽，但新中航希望PSA能理順與東風(fēng)之間的關(guān)系
據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，因?yàn)槿债a(chǎn)的股權(quán)問(wèn)題未能解決，東風(fēng)沃爾沃合資談判再度暫停。合資談判中，雙方的合作以東風(fēng)商用車(chē)公司為基本載體。東風(fēng)商用車(chē)公司隸屬于日產(chǎn)與東風(fēng)汽車(chē)(600006,股吧)各50%股比的東風(fēng)有限。東風(fēng)與沃爾沃的合資首先要滿足的條件是：東風(fēng)必須占有不低于50%的股份。日產(chǎn)的去留成為東風(fēng)沃爾沃合資談判成功的關(guān)鍵。
【分析點(diǎn)評(píng)】
1、在現(xiàn)有的合資合作項(xiàng)目中，當(dāng)事方基本處于二線陣營(yíng)，或者其主打產(chǎn)品屬于非主流，如哈飛、青年汽車(chē)、伊朗IKCO，東風(fēng)沃爾沃的重卡項(xiàng)目等。這說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在向成熟市場(chǎng)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)者基本定，可供合作的資源也越來(lái)越少，合資合作談判越來(lái)越艱難。日產(chǎn)與東風(fēng)的全面合資，導(dǎo)致東風(fēng)在與沃爾沃合資談判中缺乏資源，并使談了5年的合資再度停頓。
2、在上述大背景下，合作雙方或處于強(qiáng)勢(shì)的某一方已經(jīng)不再將合資合作作為頭等大事去對(duì)待，有些合作甚至成為“雞肋”。合資合作中不對(duì)等的心態(tài)會(huì)導(dǎo)致當(dāng)事人對(duì)合作另一方拼命壓價(jià)或要條件，最后讓原本寄予厚望的項(xiàng)目告吹。青年原計(jì)劃引進(jìn)的IKCO薩曼德車(chē)型過(guò)于老化，難以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致青年放棄該合作。
3、還是和目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)特征相關(guān)，“準(zhǔn)成熟市場(chǎng)”與政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“半管控”狀態(tài)決定汽車(chē)企業(yè)的命運(yùn)不能完全由自己決定。政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的管控程度介于房地產(chǎn)與家電之間，對(duì)汽車(chē)合資合作項(xiàng)目審批、新產(chǎn)品上市的公告制度以及大型車(chē)企的人事任命上都處處顯示政府的身影，也讓企業(yè)之間的合資合作關(guān)系變的異常復(fù)雜。東風(fēng)與雷諾的合資項(xiàng)目遲遲不能開(kāi)展也是因?yàn)榈胤秸母蓴_。而東風(fēng)低調(diào)收購(gòu)哈飛時(shí)，正值國(guó)家“大飛機(jī)”項(xiàng)目啟動(dòng)，當(dāng)事雙方都認(rèn)為新中航會(huì)甩賣(mài)哈飛，所以一方拼命壓價(jià)，另一方也想為自己謀出路。但是，事情發(fā)展出人意料，新中航的野心將讓東風(fēng)的整合計(jì)劃告吹，也讓東風(fēng)錯(cuò)失整合良機(jī)。
