大型整車制造企業(yè)能夠帶動(dòng)周邊配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而整車廠的進(jìn)入也常常要考慮配件的供應(yīng)半徑。北汽福田當(dāng)初布點(diǎn)長(zhǎng)沙，也看中了這里星星點(diǎn)點(diǎn)密布的配件廠，然而現(xiàn)在它要加速擴(kuò)產(chǎn)了，憂慮也隨之而來(lái)：配件供應(yīng)能不能達(dá)到匹配要求？
稍長(zhǎng)遠(yuǎn)的問(wèn)題是：現(xiàn)在賺錢的湖南汽車配件企業(yè)還能賺多久，有多少個(gè)企業(yè)能夠總是賺錢？
“月亮走我也走”
關(guān)于湖南汽車業(yè)的數(shù)字，有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)口徑是這樣的：規(guī)模以上企業(yè)116家，其中整車企業(yè)28家，配件企業(yè)88家。但是全省的配件廠家究竟有多少，恐怕難以有一個(gè)確數(shù)，因?yàn)闉閿?shù)眾多的企業(yè)因?yàn)樯矸荩駹I(yíng)或者個(gè)體）和規(guī)模的原因而常常潛行于水下，他們的財(cái)務(wù)狀況更是一個(gè)謎。
目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)證明，在整車業(yè)激情涌動(dòng)的時(shí)候，配件業(yè)也在隨之飛升。
而隨著整車廠的做大，湖南汽車配件企業(yè)也紛紛呈現(xiàn)出“攀龍附鳳”之勢(shì)，其中長(zhǎng)沙縣依托北汽福田就極具標(biāo)本意義。目前北汽福田長(zhǎng)沙汽車廠僅有總裝和涂裝兩個(gè)車間，所有部件其中尤其是“三大件”均由本地配件廠家供貨。在北汽福田長(zhǎng)沙汽車廠增資擴(kuò)能的同時(shí)，與其相鄰的幾個(gè)大型配件企業(yè)也在相應(yīng)做大。
長(zhǎng)沙縣縣長(zhǎng)黎勇稱：“全縣有2家整車制造企業(yè)，26家汽車配套企業(yè)，預(yù)計(jì)今年上交稅收可占全縣財(cái)政總收入的20％。目前長(zhǎng)沙縣的汽車工業(yè)總量是80多個(gè)億，形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈以后，總量將達(dá)到300多億元?！?
“錢在天上飄”
前不久，中國(guó)“100家最佳汽車零配件供應(yīng)商”出爐，湘火炬旗下有4家公司入圍。
湘火炬就像一只張開觸手的章魚，它的胃口不僅僅是滿足于汽車零配件龍頭。業(yè)界人士注意到，在2001年年報(bào)中，它提出的口號(hào)是“整合行業(yè)優(yōu)勢(shì)，參與國(guó)際分工”。而到第二年卻變成了“成為中國(guó)最優(yōu)秀的汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”。
事實(shí)上，通過(guò)這一兩年一系列令人眼花繚亂的并購(gòu)，湘火炬打造的汽車王國(guó)日漸清晰龐大起來(lái)。在這個(gè)汽車王國(guó)里，不但有上游產(chǎn)品汽車零配件，而且還行駛著在其它省的汽車廠生產(chǎn)的轎車、輕客、重型卡車等各類汽車。
由配件廠家變身為整車廠或兼做整車，這樣的例子在湖南還有，除了幾家產(chǎn)量不大的客車廠外，較具規(guī)模的是地處湘北津市的湖南汽車車橋廠。
然而不管怎么說(shuō)，湖南的汽車配件業(yè)還是“一地雞毛”，與浙江的知名配件廠相較差距驚人。在日前結(jié)束的浙江省政協(xié)九屆四次常委會(huì)會(huì)議上，正式提交的一份關(guān)于浙江制造業(yè)的調(diào)查報(bào)告中確認(rèn)，僅僅在三年之間，浙江已經(jīng)有28家民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入整車制造業(yè)，讓汽車業(yè)感興趣的是，這些要獨(dú)立制造整車的浙江民營(yíng)企業(yè)竟然有80％都是做汽車零配件業(yè)務(wù)。
零部件是整車的主體，整車技術(shù)的提升、成本的降低都依賴零部件產(chǎn)業(yè)水平的提升，而強(qiáng)大的整車制造水平必須建立在強(qiáng)大的汽車配套產(chǎn)業(yè)群的基礎(chǔ)之上。只是整體水準(zhǔn)不高的湖南汽車配件業(yè)能否在跟隨整車的提升中而不掉鏈子呢？
“狼真的來(lái)了”
零部件規(guī)模的大小和整車廠的產(chǎn)量有著直接的關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，如果整車企業(yè)的產(chǎn)量每年超過(guò)10萬(wàn)輛的話，大的零部件廠商就會(huì)在當(dāng)?shù)乜紤]設(shè)立分廠的問(wèn)題。
按照規(guī)劃，北汽福田與長(zhǎng)豐獵豹都聲稱要達(dá)產(chǎn)20萬(wàn)輛，加上美的三湘和三一汽車的產(chǎn)能，湖南汽車業(yè)的規(guī)模將會(huì)有驚人一躍。只是，目前上述兩廠的銷量均沒有超過(guò)5萬(wàn)輛，本土配件企業(yè)自然沒有外來(lái)者分食，倘若一旦達(dá)到了10萬(wàn)輛這個(gè)坎，外來(lái)汽車配件巨子會(huì)不會(huì)強(qiáng)勢(shì)介入？
在日前舉行的一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)研討會(huì)上，有關(guān)專家指出，在中國(guó)汽車市場(chǎng)火爆增長(zhǎng)的同時(shí)，外資零部件企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的速度也以前所未有的速度增長(zhǎng)，尤其今年，外資合資零部件企業(yè)增長(zhǎng)的數(shù)量，幾乎是去年的一倍。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前外商在我國(guó)投資的零部件企業(yè)已接近500家，國(guó)際著名的汽車零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。
從總體來(lái)看，湖南汽車零部件產(chǎn)業(yè)目前存在大部分企業(yè)規(guī)模偏小，配套關(guān)系不穩(wěn)定；研發(fā)投入少、產(chǎn)品開發(fā)能力低，產(chǎn)品技術(shù)含量低、附加值低；管理還比較落后等問(wèn)題。
好在我省有關(guān)方面也正在馬不停蹄地做局，以提升本土汽車配件業(yè)。比如，長(zhǎng)沙縣以工業(yè)園區(qū)為重點(diǎn)，建立汽車產(chǎn)業(yè)基地。星沙以家用小車、摩托制造為重點(diǎn)，梨、江背以客車、貨車整車制造為主；果園、黃花、干杉等以配件加工、修理等為重點(diǎn)，力爭(zhēng)建立全省乃至中部地區(qū)最大的汽車制造產(chǎn)業(yè)基地。
