下載手機汽配人

中汽協(xié):5%目標恐難實現(xiàn) 充電設施首次納入常規(guī)統(tǒng)計

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2017-12-12

中汽協(xié),全年銷量目標,充電設施

12月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)召開了汽車行業(yè)月度信息發(fā)布會。數(shù)據(jù)顯示,1~11月,我國的汽車產(chǎn)銷量分別是2599.88萬輛和2584.49萬輛,同比分別增長3.88%和3.59%。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示,從目前的數(shù)據(jù)來看,今年年初制定的5%的增速目標恐怕很難完成,預計今年的增速將不到4%,明年的增速還將持續(xù)趨緩。

11月銷量創(chuàng)新高 但全年5%的目標希望不大

中汽協(xié),全年銷量目標,充電設施

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年11月,我國汽車生產(chǎn)308.03萬輛,環(huán)比增長18.69%,同比增長2.31%;銷售295.76萬輛,環(huán)比增長9.73%,同比增長0.65%,創(chuàng)下月度銷量新高。雖然11月銷量表現(xiàn)驚人,但由于去年11月和12月的產(chǎn)銷數(shù)量很高,導致今年11月同比增長幅度很低,從而影響了整體的增速。1~11月,汽車產(chǎn)銷2599.88萬輛和2584.49萬輛,同比增長3.88%和3.59%,增速比1~10月減緩0.39個百分點和0.54個百分點,許海東預計今年的增速將有可能低于4%。

中汽協(xié),全年銷量目標,充電設施

中汽協(xié),全年銷量目標,充電設施

“對于今年的增速目標,其實去年在長沙的預測會議上,我們就提出兩個看法,如果今年國家小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策不退出,我們預計增速有可能達到6%,如果政策退出,我們的預計是2%?!笔聦嵣?,在2016年12月國家財政部宣布繼續(xù)實行減征1.6L以下排量乘用車車輛購置稅的政策,政策顯示自2017年1月1日起至12月31日止,對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅,自2018年1月1日起,恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。許海東表示:“2015年和2016年的4季度銷量都非常好,主要是受此政策的影響。但隨著政策邊際效應的減弱,政策發(fā)揮的作用不是很大,從結果上來看,今年4季度增速表現(xiàn)平平。”

中汽協(xié),全年銷量目標,充電設施

SUV增速趨緩 中國品牌持續(xù)發(fā)力

同上個月相比,今年11月,在乘用車主要品種中,四大類乘用車品種產(chǎn)銷均有所增長;與上年同期相比,運動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷呈小幅增長,其他品種依然呈下降態(tài)勢。另外,受購置稅退坡等政策影響,從今年4月開始,乘用車的保有量同去年相比,均低于去年的數(shù)量。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年11月,基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷量分別是126.39萬輛和122.22萬輛,環(huán)比增長20.33%和10.40%,同比下降1.37%和4.78%;運動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷113.64萬輛和110.92萬輛,環(huán)比增長19.14%和8.65%,同比增長7.97%和8.89%。對此,許海東說到:“年初我們預測今年SUV的銷量將超過轎車,現(xiàn)在來看是完成不了的,SUV增速放緩,一方面是因為今年我國汽車整體銷量所有下降,另一方面是因為SUV基數(shù)已經(jīng)較大,從今年的數(shù)字來看,轎車同SUV之間相差不過10萬輛左右,不過毫無疑問SUV仍然是銷量的熱門,并且仍將保持10%的增速。”

中汽協(xié),全年銷量目標,充電設施

1~11月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是:上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。其中銷量超過100萬的有5家,與上年同期相比,吉利和廣汽銷量呈兩位數(shù)較快增長,上汽、一汽和長城增速略低,其他五家企業(yè)有所下降。1~11月,上述十家企業(yè)共銷售2290.97萬輛,占汽車銷售總量的88.64%。另外,今年1~11月我國汽車品牌的市場份額達到43.4%,與去年的42.7%相比略微有增加。值得注意的是,韓系汽車品牌的市場占有率大幅下跌,從去年的7.2%下降到今年的4.4%。

新能源汽車銷量驚人 明年有望破百萬

數(shù)據(jù)顯示,今年前11個月新能源車型的產(chǎn)銷規(guī)模均取得較高水平,11月單月的產(chǎn)銷均超過10萬輛,其中銷量達到11.9萬輛,新能源乘用車的月度銷量為8.3萬輛。1~11月的產(chǎn)銷均超過60萬輛,接近年初制定的80萬輛的目標,許海東說:“明年有望超過100萬輛?!?/strong>

中汽協(xié),全年銷量目標,充電設施

中汽協(xié),全年銷量目標,充電設施

中汽協(xié),全年銷量目標,充電設施

另外,對于這兩年涌現(xiàn)的眾多造車新勢力,許海東表示:“目前我國新能源汽車市場的確是塊香餑餑,因此很多資本和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始涌入,新能源汽車的競爭也日趨白熱化,但是它們想要發(fā)展需要很多復雜的環(huán)節(jié),汽車行業(yè)是資本密集、技術密集、管理密集的行業(yè),市場經(jīng)濟歡迎造車新企業(yè)的進入,但是它們也要有心理準備,造車沒有那么簡單,最終還要接受市場的考驗”。

特別值得一提的是,從11月開始,今后的發(fā)布會還會增加新能源汽車的充電設施數(shù)量的統(tǒng)計,并且變成一個常規(guī)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。今天,中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟的劉鍇介紹了目前我國充電基礎設施的基本情況,他說:“數(shù)據(jù)顯示,目前我國充電樁主要集中在京津冀、長三角和珠三角,同新能源汽車的布局同步。其中廣東、湖北、河南和福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主,乘用小客車為主的山西省以新能源出租車為主?!?/p>