被稱做中國汽車品牌白皮書的“中國乘用車品牌競爭力報告”１１月１２日在北京發(fā)布。賽迪顧問公司歷時半年在北京、廣州、上海采集到的５２６個樣本后的調查結果顯示，有高達９６％的消費者都主張必須發(fā)展自主品牌的汽車，但是在目前的消費行為中，真正愿意購買中國品牌的消費者僅為５５．７％。調查還顯示出國際品牌強于民族品牌、品牌能提高身份、地位等結論。
九成國人對國產汽車恨鐵不成鋼
“雖然人們十分希望國產汽車能夠頂天立地，但是爭氣的實在沒幾個，可謂是恨鐵不成鋼?！币粯I(yè)內人士對消費者給出的答案表示了肯定。
研究發(fā)現，中國汽車消費者具有較強的品牌意識，大多數消費者認同開名牌車可以提高個人身份的說法，消費者向往知名品牌，追求知名品牌帶來的產品之外的滿足感；消費者強烈的品牌意識鮮明地體現在其品牌選擇行為中，大多數人購車時有品牌指向性，而且文化程度越高，其品牌指向性越強；高達９６％的中國汽車消費者都主張中國必須發(fā)展自主品牌汽車，但是在目前的消費行為中，真正愿意購買中國品牌的消費者僅為５５．７％，這說明我國民族品牌離國際品牌還有較大的差距，仍需努力。
品牌競爭力國際大眾領先 民族奇瑞突出
中國乘用車市場品牌競爭力研究結果表明，從整體來看，國際品牌的競爭力強于民族品牌，表現最為突出的國際品牌包括大眾、別克、本田、奧迪和豐田品牌；民族品牌中，奇瑞表現最為突出，總體品牌競爭力排名第六，超過了多數國際品牌，紅旗品牌緊隨其后，而中華、哈飛和吉利仍需努力；民族品牌在品牌形象中的認知價值項上表現相對較差；奇瑞表現出較強的品牌個性；紅旗表現出較強的品牌聲望，而其他民族品牌在該項上仍需努力。
從主副品牌的關系來看，不同副品牌對主品牌的貢獻程度不同，需要在營銷資源的分配方面有所側重。以奇瑞品牌為例，副品牌中，ＱＱ的競爭力表現十分突出，而東方之子和風云則表現較弱，這說明民族品牌在中高端產品品牌的打造上有較長的路要走。
信報記者 周光軍
