據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)及加利福尼亞州監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)了大眾提出的升級(jí)方案，此方案涉及38,000輛搭載3.0L柴油機(jī)的跨界車(chē)，后者的廢氣排放有可能超標(biāo)。
大眾于上周五（2017.10.20）表示，升級(jí)方案通過(guò)以后，大眾將不用回購(gòu)2013 – 2016款豪華版保時(shí)捷卡宴柴油車(chē)、大眾途銳柴油車(chē)和2013 – 2015款?yuàn)W迪Q7跨界柴油車(chē)。美國(guó)地區(qū)法官 Charles Breyer今年5月批準(zhǔn)了一項(xiàng)和解協(xié)議：如果美國(guó)政府沒(méi)有通過(guò)大眾柴油車(chē)升級(jí)方案，那么大眾將不得不回購(gòu)這些柴油車(chē)。該和解協(xié)議還包括：大眾同意支付至少12.2億美元升級(jí)或者回購(gòu)將近8萬(wàn)輛汽車(chē)，后者搭載了3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾同意向完成車(chē)輛升級(jí)的車(chē)主支付8,500美金到17,000美金。但如果環(huán)保局和加利福尼亞州空氣資源委員會(huì)（Air Resources Board）沒(méi)有通過(guò)大眾的3.0L柴油車(chē)升級(jí)方案，那么大眾將不得不支付高達(dá)40.4億美元。
3.0L柴油車(chē)升級(jí)方案的通過(guò)令大眾非常高興。有些車(chē)型需要對(duì)硬件和軟件進(jìn)行升級(jí)，然而新款車(chē)型僅需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。大眾表示，正在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)協(xié)商，將升級(jí)方案盡快的應(yīng)用于其它3.0L柴油車(chē)型上。
早在2016年，美國(guó)地區(qū)法官Charles Breyer通過(guò)了大眾的另外一個(gè)和解方案。大眾當(dāng)時(shí)被要求回購(gòu)47.5萬(wàn)輛2.0L柴油車(chē)，涉及金額高達(dá)147億美元。
大眾已同意支付250億美元解決車(chē)主，環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)，美國(guó)政府以及經(jīng)銷(xiāo)商的索賠及回購(gòu)要求。今年4月，大眾承認(rèn)繞過(guò)了美國(guó)柴油車(chē)排放控制系統(tǒng)，在承認(rèn)犯下三樁重罪后被判三年緩刑。今年9月，大眾表示，在美國(guó)還要再花費(fèi)30億美元對(duì)另外一些柴油車(chē)進(jìn)行升級(jí)。至此，排放丑聞爆發(fā)以來(lái)，大眾總共花費(fèi)了約300億美元處理柴油車(chē)排放問(wèn)題。
大眾正在努力將縈繞兩年之久的排放丑聞的負(fù)面影響縮減到最小，并開(kāi)始向大眾電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。
