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強(qiáng)手新軍角逐中國(guó)重卡市場(chǎng),2011年成為規(guī)模擴(kuò)張新起點(diǎn)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2011-03-15
  近幾年來(lái),行業(yè)內(nèi)外資本對(duì)重卡領(lǐng)域的投資熱情一直很高。包括長(zhǎng)安重汽、山西大運(yùn)、集瑞聯(lián)合卡車(chē)、南京徐工等企業(yè)紛紛進(jìn)軍重卡市場(chǎng)。對(duì)未來(lái)市場(chǎng)前景的樂(lè)觀預(yù)期,令他們按捺不住擁有重卡生產(chǎn)能力參與角逐的沖動(dòng)。 
  
  2011年初,工信部正式實(shí)施《商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》,抬高了商用車(chē)企業(yè)及產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的門(mén)檻,態(tài)度鮮明地為商用車(chē)市場(chǎng)投資熱澆下一盆冷水。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這一文件的出臺(tái),充分反映出政府主管部門(mén)對(duì)商用車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的憂慮,也為這一市場(chǎng)蜂擁而入的資本敲響了警鐘。文件要求新建商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投資總額不低于20億元,投資項(xiàng)目應(yīng)包括為整車(chē)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和投資不低于5億元的研發(fā)中心等條件,能否遏制住資本進(jìn)入的熱情,還需拭目以待。 
  
  不僅準(zhǔn)備進(jìn)入的資本蠢蠢欲動(dòng),在經(jīng)歷了2010年產(chǎn)銷(xiāo)量的高增長(zhǎng)后,主流重卡企業(yè)對(duì)2011年的市場(chǎng)前景也很樂(lè)觀。擴(kuò)產(chǎn)能、爭(zhēng)份額、拓市場(chǎng),成為多數(shù)重卡企業(yè)今年奮斗的目標(biāo)。除少數(shù)企業(yè)認(rèn)為2011年銷(xiāo)量增長(zhǎng)會(huì)與去年持平外,更多企業(yè)將2011年看作規(guī)模擴(kuò)張的新起點(diǎn),很多企業(yè)雄心勃勃地提出了新的產(chǎn)能擴(kuò)張目標(biāo),不免令人擔(dān)憂。 
  
  首先,即使沒(méi)有政策干預(yù),在重型卡車(chē)這個(gè)資金、技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)中,后來(lái)者進(jìn)入的門(mén)檻已經(jīng)越來(lái)越高,競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度接近白熱化。目前卡車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),已不僅是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng),更多是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的比拼。即使在2010年重卡市場(chǎng)一片豐收的景象下,我們?nèi)钥煽吹胶芏嗫ㄜ?chē)企業(yè)日子不好過(guò),特別是一些市場(chǎng)后進(jìn)入者,在市場(chǎng)試水幾年后,年銷(xiāo)量仍然不足千輛。在這樣的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模下,還能支撐多久? 
  
  其次,宏觀經(jīng)濟(jì)刺激效應(yīng)將減弱。重卡市場(chǎng)能否續(xù)寫(xiě)2010年的輝煌,與國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有很大關(guān)系。2011年初,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的很多激勵(lì)政策如汽車(chē)購(gòu)置稅減免、汽車(chē)下鄉(xiāng)等相繼退出,都將在一定程度上影響市場(chǎng)需求。在2011年穩(wěn)健的貨幣政策與積極的財(cái)政政策共同作用下,加上宏觀經(jīng)濟(jì)走向尚不明朗,重卡市場(chǎng)的前景存在太多變數(shù)。 
  
  再次,市場(chǎng)增量前景是否意味著一定需要更多的參與者?毋庸置疑,雖然2010年重卡市場(chǎng)已顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭,特別是重卡需求的潛力得到充分釋放,但我們同時(shí)也看到,我國(guó)重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已日臻成熟,特別在自卸車(chē)、載貨車(chē)等細(xì)分市場(chǎng),產(chǎn)業(yè)集中度已相對(duì)較高。2010年銷(xiāo)量前5名的重卡生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量,占重卡市場(chǎng)總銷(xiāo)量的80%以上。在如此高的產(chǎn)業(yè)集中度下,后來(lái)者的進(jìn)入,不僅站穩(wěn)腳跟困難,也會(huì)在一定程度上形成重復(fù)建設(shè)。 
  
  在投資者眼中,重卡市場(chǎng)可能是一塊利潤(rùn)豐厚的“肥肉”。近十年來(lái),福田、華菱、江淮成功進(jìn)入這一市場(chǎng),近兩三年剛進(jìn)入企業(yè)的發(fā)展還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。在這個(gè)對(duì)技術(shù)、管理、服務(wù)水平要求越來(lái)越高的行業(yè),留給新手的空間,并沒(méi)有想象的那么大。 

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