歐洲汽車在技術上的優(yōu)勢，讓其具有了對于全球市場“牽一發(fā)而動全身”的重要意義。
正當歐盟汽車注冊量在今年10月份再次出現(xiàn)增長之際，歐洲央行日前警告稱，歐元區(qū)內各國目前普遍實行的“舊車換現(xiàn)金”計劃不會為其帶來長期經濟效益，甚至可能導致明年歐元區(qū)汽車銷售量出現(xiàn)顯著萎縮。
目前，歐元區(qū)16國中有11個成員已經或計劃采用上述換購計劃，具體方式一般都包括向出售舊車的消費者提供用于購買新車或更加環(huán)保車輛的現(xiàn)金補貼。
歐洲央行認為，雖然該計劃今年在歐元區(qū)汽車業(yè)產生了積極效應，但可能影響自由市場經濟效率的發(fā)揮，延緩必要的結構調整步伐，并對該行業(yè)的整體收入和就業(yè)預期產生長期負面影響。
走勢預期悲觀
受“舊車換現(xiàn)金”計劃刺激，歐洲9月新車注冊數(shù)量再次大幅上升，歐洲央行在此背景之下發(fā)布了這一報告。歐洲汽車制造商聯(lián)盟 (European Automobile Manufacturers Association)公布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲9月份新車注冊量較去年9月份早期跳升了6.3%。
歐洲央行報告并沒有對美國的“舊車換現(xiàn)金”計劃置評。歐洲央行報告總結道，盡管歐元區(qū)舊車換現(xiàn)金計劃在今年上半年對歐元區(qū)汽車制造業(yè)形成顯著支持，但其對歐元區(qū)2009年全年工業(yè)活動影響料將有限，而歐元區(qū)2010年工業(yè)活動更有可能轉為負面。
對明年歐洲車市發(fā)出警示之聲的不僅只有歐洲央行。最新的歐洲汽車市場調查報告也明確指出，2010年歐洲汽車市場前景仍不樂觀，新車銷量將會下降，但其中小型車銷售有望增長。
報告預計，歐洲新車市場的頹勢可能會持續(xù)到2010年年底。其中，高檔汽車的銷售將會有較大幅度縮水，而小型車市場可能會是整個汽車市場的一個亮點。
調查顯示，明年歐洲約一半汽車企業(yè)的銷量都可能下降，市場不景氣將迫使四分之三的企業(yè)削減開支，尤其是削減研發(fā)領域的開支。
福特汽車(FordMotor)歐洲公司本周公布的銷售數(shù)據(jù)也顯示，歐洲新車注冊量上升局面料將不能持續(xù)。福特指出，在“舊車換現(xiàn)金”計劃退出之后，德國10月份上半月新車銷售定單下降了20%。
歐洲乃必爭之地
歐洲市場對于全球市場，仍然具備“牽一發(fā)而動全身”的位置。按一般估計，在現(xiàn)在全球汽車版圖中，美國復蘇之后仍然是全球最大的消費市場，中國可能是未來最大的市場，歐洲則仍然是最重要的品牌和技術中心。
“所有有國際野心的車企，必須能進入美國市場，必須能在中國市場中占據(jù)重要位置，必須擁有能和歐洲相抗衡的技術”，汽車業(yè)內人士評論道。
歐洲在技術上對美國市場的影響也將意義深遠。通用所竭力保留的歐寶品牌，福特著眼的新嘉年華下一代車型以及克萊斯勒復興計劃中的菲亞特部分，都意味著來自歐洲的小型車技術將在美國市場上施展出更大能量。
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根據(jù)歐洲汽車市場調查報告，未來幾年歐洲汽車業(yè)可能會發(fā)生一系列的企業(yè)并購事件。報告認為，盡管受經濟危機打擊，德國明年仍將會在世界汽車生產領域占據(jù)領先地位,而東歐地區(qū)，尤其是捷克和斯洛伐克的汽車工業(yè)將會顯示出較強的競爭能力。 多方力量博弈 對經濟復蘇的疑慮依然存在，尤其是在“舊車換現(xiàn)金”等計劃和重建庫存的臨時效應消失之后。這就讓刺激政策和低利率更有可能延續(xù)下去。 歐洲央行在不樂觀的預期下，做出了保守的貨幣策略。歐洲央行(ECB)管理委員會成員、德國央行(Bundesbank)行長韋伯(Axel Weber)日前表示，歐洲央行將在不久后宣布從擴張性貨幣政策中退出的策略。 挪威央行晚些時候也公布了最新利率決定，市場普遍預計該行有望加息25個基點，這將使挪威成為此輪國際金融危機陰云漸散后全球第三個加息的國家，同時也是歐洲首個收緊貨幣政策的經濟體。 “歐洲汽車市場能否繼續(xù)保持強勁復蘇勢頭，仍然面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性因素，完全擺脫危機尚需時日”，汽車業(yè)內人士評論道。在此之前，歐元區(qū)16國中有11個國家實行了以舊換新的購車刺激政策。在該政策作用下，歐洲9月新車注冊數(shù)量同比增加6.3%。 雖然有諸多障礙，但是延長刺激新車消費政策的動力也非常強勁。德國的一項調查顯示，90%的汽車經銷商認為，明年政策中止后汽車銷量將明顯下滑。 有專家警告，貿然取消刺激新車消費的政策可能會造成車市的報復性萎縮，甚至造成失業(yè)率上升。他們主張，該政策只能逐漸地取消，否則將給汽車制造及其上游產業(yè)帶來巨大傷害。 |
