在剛剛結(jié)束的第二屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽上，從獲獎(jiǎng)名單中可以看到，幾乎所有的獲獎(jiǎng)車型都有一個(gè)相同之處，那就是無(wú)一例外地選擇了共軌系統(tǒng)。
共軌系統(tǒng)助節(jié)油
共軌系統(tǒng)如何幫助整車實(shí)現(xiàn)節(jié)油？博世柴油股份有限公司高級(jí)經(jīng)理顧志華給出了解答。
“共軌系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油，主要由噴射壓力、噴油時(shí)間、噴油量及多次噴射等特性來(lái)實(shí)現(xiàn)。在噴射壓力上，目前的共軌系統(tǒng)噴射壓力最高可達(dá)1800bar，噴射壓力與噴射過(guò)程分離，因此即使在低轉(zhuǎn)速、小負(fù)荷狀況下，仍能實(shí)現(xiàn)高壓噴射。共軌系統(tǒng)還可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、環(huán)境溫度和大氣壓力對(duì)設(shè)定值進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)在各種環(huán)境下噴油壓力的最優(yōu)化。在噴油時(shí)刻上，高壓共軌系統(tǒng)具有良好的靈活性，受控于ECU的電信號(hào)指令，在各種工況下能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的噴油時(shí)刻，做到以微秒為單位計(jì)量噴油始點(diǎn)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、環(huán)境和大氣壓力對(duì)設(shè)定值進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)在各種環(huán)境下噴油時(shí)刻的最優(yōu)化?！鳖欀救A介紹說(shuō)：“在噴油量上，噴油器的高速電磁閥的電流控制以微秒計(jì)，使得噴油量準(zhǔn)確到毫克；在多次噴射上，第二代共軌系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多達(dá)每循環(huán)5次噴射(2次預(yù)噴，1次主噴，2次后噴)，其中預(yù)噴可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，降低氮氧化物排放，而后噴則減少炭煙和顆粒物排放，滿足更高排放要求。”
看好國(guó)內(nèi)共軌市場(chǎng)
目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上除了電控共軌系統(tǒng)外，還有電控單體泵、EGR等技術(shù)路線，但是博世對(duì)于未來(lái)的共軌市場(chǎng)充滿了信心?！皬膶?duì)全國(guó)上牌汽車的統(tǒng)計(jì)看，我們預(yù)計(jì)，近幾年傳統(tǒng)機(jī)械式噴油系統(tǒng)的應(yīng)用數(shù)量將大幅縮小，電控系統(tǒng)的銷售比例將進(jìn)一步提升，到2013年，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，中國(guó)道路用柴油系統(tǒng)的機(jī)械式噴油系統(tǒng)有可能被電控系統(tǒng)完全替代。電控系統(tǒng)的市場(chǎng)空間廣闊?！鳖欀救A表示。
而共軌系統(tǒng)的更大優(yōu)勢(shì)將體現(xiàn)在滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)上?！澳壳疤幱趪?guó)Ⅲ階段，市場(chǎng)上各種技術(shù)路線還能夠基本滿足排放要求，但是隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提升，很多技術(shù)路線在實(shí)現(xiàn)升級(jí)的過(guò)程中可能遇到各種障礙，而共軌系統(tǒng)在技術(shù)升級(jí)上已經(jīng)被國(guó)際市場(chǎng)所認(rèn)可。此外，共軌技術(shù)與SCR尾氣后處理技術(shù)配合使用，不僅可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果，還可以大量減少氮氧化物的排放?！鳖欀救A說(shuō)。
本土化策略開(kāi)拓市場(chǎng)
要獲得市場(chǎng)認(rèn)可，除了有強(qiáng)大的技術(shù)支持，價(jià)格因素也是博世不得不考慮的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。國(guó)內(nèi)商用車用戶對(duì)于產(chǎn)品價(jià)格的敏感度依然較高，EGR等技術(shù)路線之所以能夠與共軌系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)，也正是其價(jià)格優(yōu)勢(shì)發(fā)揮了重要作用。
“博世現(xiàn)在世界范圍內(nèi)的共軌系統(tǒng)保有量超過(guò)5000萬(wàn)套，在全球19個(gè)國(guó)家有35個(gè)生產(chǎn)、研發(fā)、應(yīng)用基地，并在2004年7月在無(wú)錫成立博世汽車柴油股份有限公司。實(shí)現(xiàn)本土化是博世在國(guó)內(nèi)的發(fā)展方向。除了和無(wú)錫威孚深入合作，實(shí)現(xiàn)高壓共軌系統(tǒng)零部件的本土化以及積極開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)型共軌系統(tǒng)外，我們還依靠國(guó)內(nèi)技術(shù)中心對(duì)客戶提供本地化支持，并根據(jù)客戶的需求開(kāi)發(fā)系統(tǒng)和定制零部件，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的本土化?！鳖欀救A說(shuō)。
對(duì)于共軌系統(tǒng)的價(jià)格問(wèn)題，顧志華表示，博世也希望拿出更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這取決于兩方面的因素?！俺送ㄟ^(guò)本土化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的成本降低，還要看市場(chǎng)的需求量能否大規(guī)模釋放。如果兩方面條件都相對(duì)成熟，共軌系統(tǒng)的價(jià)格將能滿足更多用戶的要求?！?nbsp;
