擁有百年歷史的BPW公司作為世界上最大的車橋制造企業(yè)之一，此次也帶著其最新的車橋制造技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品強(qiáng)勢參展?jié)h諾威國際商用車展。在現(xiàn)場，記者對BPW公司的海外銷售總監(jiān)FrankSimon先生進(jìn)行了專訪。通過采訪，F(xiàn)rankSimon先生對當(dāng)今歐洲卡車運(yùn)輸市場及中國市場進(jìn)行了介紹和比較。
BPW海外銷售經(jīng)理Frank Simon和BPW（梅州）車軸有限公司銷售經(jīng)理廖志楊合影
FrankSimon先生表示，在歐洲，半掛車對于運(yùn)輸?shù)呢暙I(xiàn)非常大。大約75%的貨運(yùn)都是由半掛車完成的。就拿德國的半掛車市場來說，最為流行的是側(cè)簾掛車，它占據(jù)了德國近75%的掛車市場。而另外25%的市場，則由牽引桿式半掛車占據(jù)。在牽引桿式半掛車中，又分為了兩種形式，分別為中置軸掛車和帶轉(zhuǎn)盤的牽引桿式掛車。其中，80%為中置軸掛車，剩下的20%為帶轉(zhuǎn)盤的牽引桿式掛車。
除了最為流行的側(cè)簾掛車外，中置軸掛車之所以如此普及，是因?yàn)橹兄幂S掛車前進(jìn)時(shí)可以很好地跟隨卡車前進(jìn)，而在后退時(shí)又只有牽引桿銷孔這唯一一個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)，也就是前進(jìn)和后退時(shí)都具有良好的轉(zhuǎn)向性。而帶轉(zhuǎn)盤的牽引桿式掛車則有兩個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)，一個(gè)是牽引銷孔，一個(gè)是轉(zhuǎn)盤本身，因此在轉(zhuǎn)向性上稍遜于中置軸掛車。
目前，物流在中國可謂是一個(gè)急劇發(fā)展的市場，和歐洲相比，F(xiàn)rankSimon先生表達(dá)了他對中國市場的發(fā)展建議。
目前中國最急需卻被忽視的一個(gè)方面就是標(biāo)準(zhǔn)化的裝載平臺(tái)。有了這個(gè)基礎(chǔ)，才會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)化的托盤和托架箱子。在歐洲，裝載平臺(tái)都是有明確標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的裝載平臺(tái)通常也是按照掛車尺寸來進(jìn)行優(yōu)化。為了保證原材料在運(yùn)輸過程中高效地包裝和裝卸，標(biāo)準(zhǔn)化是非常重要的。
就拿BPW來說，BPW就擁有標(biāo)準(zhǔn)化的托盤和托架箱，客戶可以向BPW租借。而且在BPW，客戶還可以選擇一次性的包裝托盤，這種托盤并不提供租借服務(wù)，可一般用于運(yùn)輸體積超大的商品。這一點(diǎn)在Frank先生看來是目前中國和歐洲物流市場方面最大的差異所在。
