近來，微信團(tuán)隊(duì)新上線的小程序——微信辟謠助手，可謂充當(dāng)了一回朋友圈里面的流言終結(jié)者，朋友圈里各種瘋傳的神乎其神的“大道理”，讓不少無辜小白都開始不得不揣著一顆惶恐的心面對(duì)生活中的種種，而微信辟謠助手的到來似乎宛若一個(gè)充滿能量的正義使者，粉碎了那些騙得大家惶惶不可終日的彌天大謊！今天，我們也決定當(dāng)一回汽車圈兒的流言終結(jié)者，那些讓大家深信不疑多年的謠言，是時(shí)候該被結(jié)束了！
NO.1高速發(fā)飄是車子太輕
直到現(xiàn)在，不少上了年紀(jì)的消費(fèi)者依然會(huì)堅(jiān)定地認(rèn)為，車子越重用料越足，高速開起來越穩(wěn)。那么車子高速發(fā)飄真的是由于車重造成的嗎？要知道現(xiàn)在越來越多的豪華品牌甚至是超跑品牌都在致力于車身的輕量化，而這些車在高速行駛時(shí)反而擁有著極高的穩(wěn)定性，這一現(xiàn)實(shí)就已經(jīng)給了該謠言一記響亮的耳光！
那么我們就要搞清楚，車輛高速時(shí)的穩(wěn)定性究竟靠的是什么？幾乎所有的賽車和超級(jí)跑車在設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)尤為注意一點(diǎn)——空氣動(dòng)力學(xué)，車輛快速行駛時(shí)，車頂和車底的氣流會(huì)產(chǎn)生差異，從而形成一定的上升力，導(dǎo)致車輛被“抬”起來，從而很容易造成車子發(fā)飄，因此各廠商便會(huì)通過一些獨(dú)特的車身外觀造型設(shè)計(jì)，來改善車輛行駛時(shí)的空氣流動(dòng)狀況，從而將車子緊緊“壓”在地面上，比如蔚來NIO EP9，依靠可調(diào)擾流控制系統(tǒng)，全尺寸底盤導(dǎo)流槽等空氣動(dòng)力裝置，可以提供高達(dá)24000N的下壓力，理論上來說當(dāng)速度達(dá)到240公里/小時(shí)后，巨大的下壓力足以使其以倒立姿態(tài)于天花板上行駛。
此外較短行程的懸掛對(duì)于車身晃動(dòng)的反應(yīng)沒有長(zhǎng)行程懸掛那么敏感，高速行駛時(shí)平復(fù)車身晃動(dòng)的時(shí)間更短，自然也有利于提升車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。方向盤所存在的虛位影響著高速行駛時(shí)修正行車軌跡的感受，也會(huì)使我們感到車身似乎不受控制。同樣的，更低的重心也是車子高速發(fā)飄的克星，這也是為何跑車都在極力降低底盤高度的原因。
NO.2皮薄的車=不安全
皮薄威脅論在汽車界已經(jīng)流傳深遠(yuǎn)，關(guān)于這一言論最大的焦點(diǎn)便是日系車了。那么皮薄的車真的就不安全嗎？靠“一陽指”在引擎蓋上按兩下真的就能辨別一輛車安全性的好壞嗎？汽車車身的設(shè)計(jì)是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的工程，不僅該硬的地方要足夠堅(jiān)固，該軟的地方也不能盲目逞強(qiáng)。為了最大程度減少碰撞過程中對(duì)車內(nèi)乘員的傷害，有時(shí)候往往就需要犧牲一下汽車，很多人可能不知道，汽車的車頭，車尾以及車側(cè)部分區(qū)域被設(shè)計(jì)成為吸能區(qū)，用來在一定速度碰撞時(shí)發(fā)生潰縮形變，從而吸收碰撞過程中產(chǎn)生的巨大動(dòng)能，同時(shí)降低車速。
而在車架及A,B,C柱的剛度以及焊接技術(shù)上，必須得過硬，高強(qiáng)度鋼材的使用決不能吝嗇，這才是真正保護(hù)車內(nèi)乘客最有效也是最后一個(gè)安全籠。至于引擎蓋的強(qiáng)度，要知道幾乎所有的車型都致力于讓引擎蓋在發(fā)生碰撞時(shí)能像一張面皮一樣發(fā)生彎曲卷折，絕不會(huì)有設(shè)計(jì)師希望自己設(shè)計(jì)車型的引擎蓋任何時(shí)候都無堅(jiān)不摧，因?yàn)榕鲎策^程中潰縮性能越好的引擎蓋，對(duì)于保護(hù)行人的安全越有效，同樣也能防止其侵入乘員艙對(duì)車內(nèi)乘員造成損害。
NO.3空擋滑行省油
幾乎所有有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都會(huì)以一個(gè)過來人的身份拍著胸脯振振有詞：滑行的時(shí)候你倒是別掛擋啊，省油！然而事實(shí)果真如此嗎？筆者可以很負(fù)責(zé)地說：沒錯(cuò)！不過那是過去！要知道在十幾二十年以前，化油器是主流的供油方式，對(duì)于純機(jī)械控制的化油器來說，無論變速箱位于哪個(gè)檔位，只要有空氣進(jìn)入進(jìn)氣道，就會(huì)有汽油被吸入燃燒做功，并且噴油量是隨著進(jìn)氣量的增加同步增加的，這樣一來車輛在高速行駛時(shí)，即使松開油門帶檔滑行，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)在進(jìn)氣行程時(shí)產(chǎn)生低壓，導(dǎo)致汽油被大量吸入化油器腔，造成多余的燃油消耗。而空擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，燃油消耗自然也就減少。
不過在當(dāng)今社會(huì)，想買一輛有化油器的新車幾乎是不可能，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代早就已經(jīng)全面到來，發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU可以獨(dú)立控制每個(gè)汽缸的噴油嘴，具備超速斷油和減速斷油的功能，這樣一來電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在帶檔滑行時(shí)是斷油狀態(tài)，而空檔滑行時(shí)為了維持轉(zhuǎn)速反而是噴油狀態(tài)，究竟是真是假，用帶有瞬時(shí)油耗顯示功能的車型一試便知。此外，科目一考試中早就明確強(qiáng)調(diào)禁止空擋滑行，空擋滑行會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)失去對(duì)車輛的牽引力和制動(dòng)力，長(zhǎng)時(shí)間完全靠剎車控制車速極易造成剎車的熱衰減，自動(dòng)擋車型空擋滑行更是會(huì)對(duì)變速器造成嚴(yán)重的損害。
NO.4后備箱的水存放久了有毒
炎炎夏季中，不少車主都會(huì)選擇在后備箱放一箱水以備不時(shí)之需，但是久而久之關(guān)于“后備箱的水有毒”的問題也浮出水面。這一說法的根據(jù)是，大家覺得在夏季的高溫下，悶在后備箱的塑料礦泉水瓶會(huì)釋放出有毒的化學(xué)物質(zhì)，而放在前風(fēng)擋玻璃下礦泉水瓶更是會(huì)發(fā)生變形，這樣的水里一定有毒！
對(duì)于此項(xiàng)說法，有人做過實(shí)驗(yàn)，將同樣的礦泉水一組放在炎炎烈日中的風(fēng)擋玻璃下暴曬，另一組放在室內(nèi)陰涼處“避暑”，一周后取出兩組礦泉水，并委托中國(guó)檢驗(yàn)檢疫科學(xué)研究院綜合檢測(cè)中心進(jìn)行對(duì)照檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示：兩組瓶裝水樣本中均未檢出鄰苯二甲酸二辛酯(DEHP)等18種可能致癌的增塑劑。
目前市場(chǎng)上90%以上裝飲用水的塑料瓶都是由有機(jī)材料PET制作而成的，只要溫度小于120℃，PET材料都是十分安全的。雖然后備箱的瓶裝水并沒有毒，但當(dāng)溫度超過80℃時(shí)，塑料水瓶會(huì)變軟，瓶中的水也會(huì)氧化，影響口感是必然的，因此雖然這樣的水沒有毒，但是我們也不建議夏季在車中長(zhǎng)時(shí)間存放瓶裝水。
NO.5雞蛋砸玻璃，不能開雨刷
幾年前，雞蛋襲擊前風(fēng)擋玻璃搶劫的消息不脛而走，一時(shí)間大家對(duì)于雞蛋襲擊事件議論紛紛，議題的關(guān)鍵在于，雞蛋襲擊前風(fēng)擋玻璃后千萬不能立即噴射玻璃水并開啟雨刷，因?yàn)殡u蛋在遇水后會(huì)呈白色，該物質(zhì)阻擋視線率高達(dá)92.5%，與此同時(shí)，那些因?yàn)樽钃跻暰€而靠邊停車并下車查看的車主便會(huì)遭到劫匪的襲擊。。。
（立刻開啟雨刮和噴水）
曾有人對(duì)該描述做過實(shí)驗(yàn)，事實(shí)表明，當(dāng)車輛以20公里/時(shí)的速度行駛時(shí)，雞蛋打散在風(fēng)擋玻璃上后會(huì)迅速碎開，如果我們及時(shí)開啟噴水及雨刷，大面積的雞蛋將被清理干凈，重復(fù)多次后玻璃上將沒有明顯痕跡。
（等待一段時(shí)間后開啟噴水和雨刮）
而如果等雞蛋打散在前風(fēng)擋玻璃上繼續(xù)行駛兩三分鐘后再開啟雨刮器的話，蛋清部分會(huì)發(fā)生凝固，雖然噴水開啟雨刮時(shí)清洗效果還湊合，但是玻璃干燥后將會(huì)留有明顯的白色痕跡影響視線，并且這一現(xiàn)象會(huì)隨著雞蛋停留時(shí)間的增長(zhǎng)變得嚴(yán)重。由此看來，“生雞蛋襲擊”事件的最佳處置方法反而是立即開啟雨刷和噴水進(jìn)行清理，拖得時(shí)間越久后果越嚴(yán)重。
結(jié)語
謠言本身并不恐怖，恐怖的是大家對(duì)于謠言的輕信，其實(shí)關(guān)于日常用車過程中的謠言遠(yuǎn)不止這些，而車威頻道愿意成為大家車流中的辟謠小助手，如果大家對(duì)于日常養(yǎng)車用車過程中的經(jīng)驗(yàn)之談存有任何疑惑，歡迎大家在下方評(píng)論區(qū)流言，我們將找出最科學(xué)的判據(jù)幫您驗(yàn)證這些“經(jīng)驗(yàn)”的真?zhèn)巍?/p>
