日前，東風本田官方發(fā)表聲明，針對最近出現(xiàn)的CR-V等車型機油液位升高問題，宣布將在春節(jié)前（2月12日）公布解決方案。與此同時，東風本田承諾將搭載1.5T發(fā)動機的部分全新CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V車型發(fā)動機包修期延長至6年或20萬公里。
今年年初，東風本田“機油門”事件爆發(fā)。起因源自2017款CR-V發(fā)動機機油異常增多，且伴有濃烈的汽油味，車主懷疑車輛存在嚴重的設計缺陷。而從車質網(wǎng)近日接到的投訴信息來看，有關CR-V機油異常增多的投訴案例的確出現(xiàn)暴增，目前已有超過200位車主在車質網(wǎng)投訴維權。
隨著輿論關注度的升高以及涉及車型的增多，“機油們”事件持續(xù)發(fā)酵。在車質網(wǎng)收集的投訴中，除了CR-V，東風本田的思域、UR-V、杰德以及廣汽本田的冠道這幾款搭載代號為“L15B”的 1.5T發(fā)動機車型也相繼出現(xiàn)同樣的投訴案例。
而東風本田品質管理部副部長佐川泰三在媒體溝通會中表示：機油增多30毫米以下屬于正常現(xiàn)象，發(fā)動機不存在設計缺陷。對于現(xiàn)象發(fā)生的原因，佐川泰三說道：發(fā)動機在進氣過程中，噴入氣缸的汽油會粘附在氣缸壁上，而粘附在氣缸壁上的汽油則會在隨后的壓縮過程中隨活塞環(huán)流入曲軸箱，導致汽油混入到機油當中。
針對這一問題本田方面給出的解決方案為:初步的研究方向是提高發(fā)動機啟動時的水溫，但目前并不是僅提高水溫就能解決問題，我們還在試驗并爭取在2018年春節(jié)（2月16日）之前給出正式的官方解決方案。（L15B發(fā)動機為渦輪增壓直噴發(fā)動機，低溫環(huán)境下啟動時會有預噴油，缸體燃燒不充分就會附著在氣缸壁上）
此次聲明是東風本田在事件爆發(fā)后發(fā)布的第一份官方聲明。無論解決方案如何，只要能徹底消除隱患，就是對消費者負責。而6年或20萬公里的超長延保也體現(xiàn)出廠家的態(tài)度和誠意。
