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四款輕客主打城市物流

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2007-10-15
  “城市物流業(yè)務(wù)量每增長(zhǎng)1%,城市物流用車(chē)就增長(zhǎng)3.9%。越來(lái)越大的市場(chǎng),刺激著越來(lái)越多的廠商試圖進(jìn)入這一領(lǐng)域,也使中國(guó)城市物流用車(chē)的品質(zhì)參差不齊?!币晃缓腺Y商用車(chē)企業(yè)外籍高管如是說(shuō)。 
    
  目前,影響我國(guó)城市物流發(fā)展的主要問(wèn)題是,在物流運(yùn)營(yíng)中往往采用普通貨運(yùn)車(chē)輛或非改裝客運(yùn)車(chē)輛,不能適應(yīng)城市范圍內(nèi)運(yùn)行的效率、安全、環(huán)保、市容等要求。因此,綜合品質(zhì)突出的多用途輕客成為解決城市物流用車(chē)問(wèn)題的最佳選擇。目前,在主流城市物流輕客品牌中,全順、金杯海獅、依維柯、福田四款車(chē)占據(jù)著這個(gè)市場(chǎng)近90%的份額。 
    
  作為日系車(chē)代表,金杯海獅目前渡過(guò)了調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的陣痛,把對(duì)車(chē)輛綜合技術(shù)能力要求較高、具有高科技含量的個(gè)性化改裝市場(chǎng)作為主攻方向之一。作為低端客貨兩用車(chē)的代表,尤其獲得二、三線城市輕客用戶的青睞。 
    
  同為日系車(chē)的福田風(fēng)景是在日本技術(shù)的基礎(chǔ)上嫁接了歐洲AVL系統(tǒng)技術(shù),在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上做升級(jí),盡管犧牲部分動(dòng)力性能,但是彌補(bǔ)了日系輕客安全性的軟肋。雖然金杯海獅2590毫米和福田風(fēng)景2760毫米的軸距,讓以上兩款車(chē)在空間上略顯局促,但是總體來(lái)說(shuō)以上兩款輕客作為事業(yè)初創(chuàng)時(shí)期的用車(chē),還是合適的。 
    
  由于進(jìn)入中國(guó)較早,依維柯曾經(jīng)造就了歐系輕客的輝煌,進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后,近年來(lái)遭遇銷售疲軟,通過(guò)破冰行動(dòng)為依維柯的銷量帶來(lái)了一縷陽(yáng)光。依維柯推出康駕等三款城市多功能車(chē)作為物流主打車(chē)型。雖然很多司機(jī)對(duì)于依維柯的操控性頗有微辭,但是作為一款歐系輕客,依維柯在品牌形象上無(wú)疑是成功的。 
    
  作為在歐洲物流現(xiàn)代化過(guò)程發(fā)揮了重要作用的全順,來(lái)到中國(guó)后表現(xiàn)也同樣出色。全順短軸版軸距2835毫米,長(zhǎng)軸版軸距3570毫米,保證了內(nèi)部空間,其裝載空間達(dá)11.5立方米,比傳統(tǒng)面包車(chē)大50%左右,真正實(shí)現(xiàn)了“多拉快跑”的低成本運(yùn)輸;再加上優(yōu)于同類產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性,以及歐系輕客在動(dòng)力上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),讓消費(fèi)者獲得更多“價(jià)值回報(bào)”。 
    
  高度成熟的歐洲城市物流,為處在摸索發(fā)展期的中國(guó)城市物流提供了有益借鑒。歐美物流用車(chē)中,90%以上都是全封閉的一體式廂貨車(chē),而在中國(guó)這個(gè)比例還不到10%,這與現(xiàn)代物流業(yè)的需求是很不匹配的。此外,將來(lái)輕客產(chǎn)品會(huì)更加注重安全,甚至達(dá)到轎車(chē)級(jí)別,ABS、雙氣囊、四輪碟剎等主被動(dòng)安全配置將會(huì)成為標(biāo)配,同時(shí)在外觀和人性化設(shè)計(jì)方面,也將會(huì)全面與世界接軌?,F(xiàn)在大中型城市越來(lái)越注重城市形象和環(huán)保要求,選購(gòu)在成熟的歐洲城市物流體系中占據(jù)主導(dǎo)地位的輕客產(chǎn)品,對(duì)于回避政策風(fēng)險(xiǎn)及企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展大有益處。 

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