一直以來由于高關(guān)稅造成進(jìn)口車價(jià)格居高不下，自前年我國(guó)加入世貿(mào)組織以后，進(jìn)口車價(jià)格開始松動(dòng)，從去年到今年進(jìn)口車價(jià)格持續(xù)走低。記者在采訪中了解到，有些暢銷進(jìn)口車價(jià)格的下降幅度最高達(dá)到了十幾萬元，而且降價(jià)次數(shù)頻繁，像奔馳Ｓ350，去年價(jià)格大概是每輛120萬元、115萬元，而現(xiàn)在的價(jià)格降到了108萬元；寶馬730去年的價(jià)格還是每輛98萬元到110萬元不等，現(xiàn)在的價(jià)格降到了92萬元；寶馬Ｘ53.0Ｌ去年的價(jià)格是每輛85萬元，現(xiàn)在的售價(jià)為76萬元；此外還有豐田佳美、現(xiàn)代酷派，現(xiàn)在的售價(jià)分別是33.5萬元和24.5萬元，價(jià)格下降了五六萬元不等。
有業(yè)內(nèi)人士表示，這些最暢銷的不同價(jià)位的主流進(jìn)口車型價(jià)格下降幅度都很大，代表著進(jìn)口汽車價(jià)格的總體水平已有大幅回落，實(shí)際上應(yīng)該說這是進(jìn)口車價(jià)格的正?；貧w，現(xiàn)在的價(jià)格水平在目前的條件下已經(jīng)屬于正常水平。同時(shí)，除了絕大多數(shù)進(jìn)口車目前的銷售價(jià)格已經(jīng)接近成本價(jià)，基本屬于微利。甚至有些車型由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，加上經(jīng)銷商之間的過度競(jìng)爭(zhēng)，銷售價(jià)跌破了成本價(jià)還略虧。這說明，進(jìn)口車的暴利時(shí)代已結(jié)束，而開始進(jìn)入微利時(shí)代。東方衛(wèi)報(bào)記者梁瑜
東方衛(wèi)報(bào)報(bào)道
