隨著戴姆勒汽車牽手福建汽車集團，其在華的合資布局已悄然成型：北依托北汽控股、南聯(lián)手福建汽車集團。昨日，在福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司工廠的奠基儀式上，上海證券報獲悉：福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司未來將成為戴姆勒汽車在歐洲之外的最大商用車基地。這也是戴姆勒與克萊斯勒分拆后，新戴姆勒汽車在中國建立的首家新工廠。如果戴姆勒汽車順利參股北汽福田，則其中國棋盤將基本合攏。
在福州青口的生產(chǎn)基地上，戴姆勒汽車高層紛紛亮相，戴姆勒汽車董事長兼首席執(zhí)行官、梅賽德斯汽車集團總裁蔡澈專程從德國趕到福州。
福汽戴姆勒汽車工業(yè)有限公司的注冊資本金為1.6億歐元；總投資為2.08億歐元。由三方參與、股東共有兩名———福建汽車集團、戴姆勒輕型汽車（香港）有限公司各持股50%。戴姆勒輕型汽車（香港）有限公司由中華汽車股份有限公司、戴姆勒汽車組成。
據(jù)悉，2008年12月，福建戴姆勒奔馳項目將初步建成，包括廠房建設項目、設備安裝；2009年中期，從該合資工廠的生產(chǎn)線上將駛下首輛由中國生產(chǎn)的梅塞德斯-奔馳輕型車唯雅諾。
“在汽車業(yè)內，像這樣經(jīng)濟性的投資（2.08億歐元，實現(xiàn)6萬輛的總產(chǎn)能）很少見。2億多歐元，包括設備投資、技術投資、土地投資、廠房建設在內?！备＝ㄆ嚰瘓F董事長凌玉章告訴上海證券報：“我們在充分考慮未來發(fā)展空間和企業(yè)自身實力的情況下，按照總體規(guī)劃、分期實施、滾動發(fā)展的原則，一期規(guī)劃產(chǎn)能為4萬輛，二期達到年產(chǎn)6萬輛的目標?！?nbsp;
蔡澈指出：按照雙方的合資協(xié)議，Vito威霆、Viano唯雅諾、Sprinter凌特三款20座以下的高端輕型客車將在合資工廠量產(chǎn)。率先投產(chǎn)的將是唯雅諾。
在戴姆勒汽車將福州定為商用車發(fā)展重地的同時，其并未放棄與北汽福田結盟。2006年底北汽福田發(fā)布公告稱：計劃以每股人民幣2.75元的價格向戴姆勒-克萊斯勒發(fā)行2.97億股股份，占擴大后股本的24%。
當上海證券報向蔡澈問及，隨著北汽福田股價不斷上漲，戴姆勒汽車參股北汽福田的方案可能會遇阻，是否會改變方案時。蔡澈表示，“我們仍然希望購買一部分北汽福田的股份，但這需要獲得中國有關主管部門的批準。目前尚未擬定變更參股方案的計劃，可能還需要進行討論后才能決定?！?nbsp;
記者亦從福建汽車集團獲悉：戴姆勒汽車當初退出與揚州汽車的合作，就是為了騰出一個名額來，以牽手北汽福田。因為按照中國汽車產(chǎn)業(yè)政策，國外汽車企業(yè)在商用車、乘用車領域最多只能牽手兩家中國企業(yè)。目前戴姆勒在商用車的合資伙伴，僅剩下福建汽車集團一家。
與福建汽車集團不同，北汽福田在輕型車市場更有優(yōu)勢，以農(nóng)用車起家的北汽福田占據(jù)較大的中國輕型車市場份額。此外，北汽福田的輕型車產(chǎn)品價格較為低廉，戴姆勒汽車的輕型車則走高端，因此如果北汽福田的價格加上戴姆勒汽車的部分技術，則有可能進攻海外某些發(fā)展中國家的市場，從而令戴姆勒汽車獲益。
