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森雅更換一汽標識顯價格優(yōu)勢

作者: 汽配人網 發(fā)表于: 2009-09-08
  大發(fā)森雅改為一汽標識后,以下成為一汽吉林的香餑餑,將有SUV、MPV多款車型在森雅平臺上誕生。同時,掛上自主品牌的森雅,也顯示出價格上的優(yōu)勢,搭上汽車下鄉(xiāng)的“末班車”后,其不到5萬元的價格,將為森雅M80(森雅改為一汽標識后的名稱)開拓新的市場。

  自主品牌的價格優(yōu)勢 

  據一汽吉林汽車副總經理田青久介紹,與原大發(fā)森雅相比,新一汽森雅M80增添了1.3升7座車型和1.5升舒適型手動擋5座、7座車型,車身顏色也有所增加。在保證發(fā)動機、變速箱等證核心配置不變的前提下,車型價格全面下探,其中森雅M80最低配置車型5.49萬元,同時可享受下鄉(xiāng)補貼5000元,最低價格可達到4.99萬元;最高配置車型售價7.79萬元,比原森雅車型價格低了2萬元,突顯出自主品牌的價格優(yōu)勢。 

  田青久表示,森雅M80將小型MPV市場為主,同時會搶占部分小型SUV市場和高端微客市場,甚至會擠占一部分小型轎車市場。一汽吉林銷售公司副總經理矯有林認為,森雅M80的價格區(qū)間已經下調至5萬至8萬元,而在10萬元以下的細分市場,5000元的價格變化就會改變消費目標群體。森雅M80的價格優(yōu)勢已經有了,下一步就是找準目標客戶群體。 

  把森雅變成“下金蛋的雞” 

  據矯有林透露,森雅改為一汽標識后,大發(fā)與一汽吉林由全面合作改為技術合作,而大發(fā)也不會再提供后繼車型技術。對此,矯有林表示,一汽吉林并不為將來的新車型擔心。因為森雅所采用的技術平臺,是大發(fā)最新的多功能車平臺,在此平臺上可衍生出多種車型。一汽吉林已經針對森雅平臺開展了MPV、SUV等車型的研發(fā)計劃,很快將有一款SUV車型面世。 

  很顯然,一汽吉林把森雅的多功能車平臺視作“會下金蛋的雞”,將在森雅車型平臺上大做文章。而這種做法一汽吉林并不是首創(chuàng)。當年海南馬自達汽車在與馬自達解除合作關系,改為海馬汽車后,就憑借馬自達323車型的原有技術平臺,打造了海馬福美3、H3等一系列車型,并獲得了一定的成功。一汽吉林的做法顯然沿襲了海馬汽車的發(fā)展道路。 

  大發(fā)再次退出中國舞臺 

  記者此前曾與大發(fā)工業(yè)株式會社中國事務所(以下簡稱大發(fā)中國)聯系,據大發(fā)中國相關負責人王昊英告訴記者,大發(fā)與一汽吉林改為技術合作后,大發(fā)中國依然存在,執(zhí)行對中國市場調研等相關工作。但矯有林已經明確表示,大發(fā)不會再向一汽吉林引進后繼車型與相關技術,這也就意味著,大發(fā)中國的市場調研工作有名無實。而記者從消息人士處得知,王昊英等大發(fā)中國中方工作人員已經離職。 

  上世紀90年代中期,大發(fā)曾與當時的天津一汽合作,生產盛名一時的大發(fā)面包車,也正是從那時起,大發(fā)的名字被中國消費者廣泛認知。2007年,大發(fā)再次進入中國,與生產輕型商用車為主的一汽吉林合資,生產森雅車型。由于價格過高,車型目標客戶比較小眾,森雅銷量很差。今年年初,大發(fā)與一汽吉林公開宣布,解除現有合作模式,改為技術合作,森雅改掛自主標識。森雅的換標意味著大發(fā)再次退出中國市場。