河南，物流運輸大省的稱號在全國都赫赫有名，各種品牌的輕中重卡在河南都有它的立足點，8萬輛保有量的輕中卡車輛更是為河南省際運輸發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，這也成為各個廠家必爭的重要場地，其中進駐才三年的歐馬可也在河南輕卡高端市場占據(jù)了一席之地，更甚者，在河南鄭州也誕生了一名歐馬可康明斯ISF發(fā)動機超50萬公里無大修的用戶—呂成領(lǐng)。
呂成領(lǐng)，河南永安運輸有限公司的個體老板，專門給圓通速遞配送貨物，2010年10月9日購買了剛剛進入河南市場的配裝康明斯ISF發(fā)動機的歐馬可車輛，一跑就是三年，它陪著呂成領(lǐng)跑過西安，跟過蚌埠，如今又跑起了河南鄭州到山東臨沂專線，更跑出了發(fā)動機超50萬公里無大修的記錄，“我們每天凌晨三點半出發(fā)，經(jīng)過七個半小時，中途休息半小時，十一點半前后到達臨沂”，談起運營的路線，呂成領(lǐng)話匣子就停不下來。
博世助力康明斯ISF發(fā)動機超低油耗1.05元一公里
原來呂成領(lǐng)有著二十多年的駕齡，從替別人打工到自己成為老板，一路過來，呂成領(lǐng)對車輛熟悉程度可見一斑，難怪說起車輛，他滔滔不絕，“現(xiàn)在跑鄭州臨沂專線，單趟518公里，來回共1036公里，共加油1100元，一公里1.06元，一年多了，線路和油錢前后幾乎沒有誤差，油耗非常低”。
三年多時間，配裝康明斯ISF發(fā)動機的歐馬可車輛無論是開往西安，蚌埠還是臨沂，油耗一直保持在1.05元上下，呂成領(lǐng)對此非常滿意，采訪中，中國卡車網(wǎng)記者也發(fā)現(xiàn)，康明斯ISF發(fā)動機本身具備的低油耗性能穩(wěn)定，才能保證三年多的時間里性能如故，除此之外，這與呂成領(lǐng)老道的駕駛經(jīng)驗也分不開關(guān)系，討教秘笈時，他笑著告訴記者：“這輛車6.8米，一般就拉2-3噸的貨物，發(fā)動機125KW，全程跑高速，時速最好不要超過80km/h，一般也就控制在70-75km/h之間就可以了”。
有著如此的低油耗，呂成領(lǐng)還提到，“這與發(fā)動機上的那套電控系統(tǒng)也有很大的關(guān)系”，呂成領(lǐng)口中的電控系統(tǒng)正是配裝在康明斯發(fā)動機上的博世柴油高壓共軌系統(tǒng)，“我專門問過修理廠的師傅，他告訴我們共軌系統(tǒng)因為能精準(zhǔn)地計算噴油量，能充分燃燒，才能把油量控制的很好，油耗才能這么低，而且這套系統(tǒng)同樣50萬公里沒有動過”。
幫您算筆帳成本怎樣劃算？
說起當(dāng)初購買的車輛，呂成領(lǐng)至今還認為是個明智之舉，“老鄉(xiāng)和我同時間進入圓通配貨體系，同一時間點買車，我當(dāng)初看中康明斯的發(fā)動機，本身發(fā)動機就貴，整車價格可比他買的車輛貴了3萬多，當(dāng)初我老鄉(xiāng)不舍得多出三萬元，可不出一年他就后悔了”。
到底是什么情況呢？呂成領(lǐng)給我們細說了他老鄉(xiāng)的“痛苦史”，“當(dāng)初整車貴了3萬元，拉一樣的貨物，第一年都跑西安時，油耗上，他的車子卻比我的車子一公里多出了4毛錢，我們當(dāng)初跑西安專線時一年跑15萬公里，他的車子一年就多了6000元油錢；保養(yǎng)上，他的車5000公里就要做一次保養(yǎng)，一年要保養(yǎng)30次，而康明斯ISF發(fā)動機2萬公里才做保養(yǎng)，我一般都是1.5萬公里保養(yǎng)一次，一年保養(yǎng)10次，保養(yǎng)一次500多元，他的車子保養(yǎng)上的費用也多出了1萬元；更想不到的是，他的車子去年3月份發(fā)動機就大修了，花了快2萬元，光這么算一筆帳，花的費用已經(jīng)超了3萬元”，據(jù)呂成領(lǐng)介紹，再次碰面時，老鄉(xiāng)在呂成領(lǐng)面前照舊訴苦，“這只是一年的費用，發(fā)動機長久跑下來又無大修，油耗又低，保養(yǎng)周期又長，省出的費用就非?？捎^了”。
呂成領(lǐng)的話匣子不得不停止，因為他又要開著他車子前往鄭州圓通速遞的固定卸貨點裝卸貨，等著下一個黎明的到來。
